新華社上海2月16日電 題：這家億噸鋼廠有“寶” 顛覆你的印象
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新華社記者何欣榮、謝希瑤、李榮、陳云富
“請開燈。”
記者來到這家鋼廠車間探訪，先提出這樣一個請求。因?yàn)檫@里竟是一片黑暗，車間不開燈就能運(yùn)行！
建設(shè)“黑燈工廠”、打造“工業(yè)大腦”、探索“零碳鋼鐵”……虎年新春，走進(jìn)中國寶武的生產(chǎn)現(xiàn)場、數(shù)據(jù)中心和實(shí)驗(yàn)室，記者對于鋼廠的傳統(tǒng)認(rèn)知和印象徹底被顛覆。
從“體力煉鋼”到“指尖煉鋼”
燈火通明、爐火通紅、熱浪滾滾……談到鋼鐵廠，很多人會腦補(bǔ)這樣的畫面。
寶武“黑燈工廠”入選世界經(jīng)濟(jì)論壇評出的全球“燈塔工廠”。新華社記者方喆 攝
記者隨著寶鋼股份冷軋廠主任工程師阮星誼走進(jìn)熱鍍鋅車間，里面一片黑暗。打開照明，才能看到頭頂上的無人行車設(shè)備抓著約2米高的冷軋鋼卷來回穿梭，大工業(yè)生產(chǎn)的氣息撲面而來。
這個由中國寶武旗下寶鋼股份精心打造的智造項(xiàng)目，2020年入選世界經(jīng)濟(jì)論壇評出的全球“燈塔工廠”，成為中國鋼鐵行業(yè)的代表。
控制這個偌大車間運(yùn)行的，是一個不大的集控室。4名操作員坐在電腦前，監(jiān)控各種生產(chǎn)參數(shù)。旁邊的大屏上，各項(xiàng)運(yùn)行指標(biāo)、生產(chǎn)績效一目了然，實(shí)時(shí)動態(tài)更新。
操作員坐在集控室里控制車間運(yùn)行。新華社記者方喆 攝
“車間里已經(jīng)沒有純粹的體力活了。”寶鋼操作員趙昀說。從“體力煉鋼”到“指尖煉鋼”，有大量的新設(shè)備和新知識需要學(xué)習(xí)。趙昀所在的班組以“80后”為主，最年輕的技術(shù)員是1998年出生的。
讓“黑燈工廠”順暢運(yùn)行的，還有一張無形的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。基于人工智能的視覺檢測，讓檢測效率提升了70%；基于數(shù)字孿生的智能生產(chǎn)，讓材料成本一年削減了1500萬美元……中國寶武工程科學(xué)家、寶信軟件工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)研究院院長錢衛(wèi)東報(bào)出的一串?dāng)?shù)據(jù)，展示了鋼鐵巨人的輕盈舞步。
“隨著設(shè)備和設(shè)備、設(shè)備和系統(tǒng)、設(shè)備和人的互相連接，寶武將積累大量數(shù)據(jù)，用人工智能技術(shù)構(gòu)建一個‘鋼鐵工業(yè)大腦’，很多工作由系統(tǒng)代替人決策。”錢衛(wèi)東描述了這樣一幅圖景。
走出“黑燈工廠”，記者看到一幅標(biāo)語：“為建成世界上最好的冷軋廠而努力奮斗！”
從“最大”到“最好”，粗鋼產(chǎn)量突破億噸、躋身全球第一的寶武有了新的發(fā)展目標(biāo)，這也是中國鋼鐵業(yè)的轉(zhuǎn)型升級方向。
既“吞吐物料”又“吞吐數(shù)據(jù)”
外表看，仍是普通的工業(yè)廠房；走進(jìn)去，卻大有乾坤：一臺臺服務(wù)器整齊排列、熒光閃爍，工業(yè)風(fēng)瞬間切換到科技風(fēng)。
“你在網(wǎng)上看個視頻、買件東西，所需要的數(shù)據(jù)很可能是在這個基地計(jì)算和存儲的。”在離寶鋼廠區(qū)十多公里的寶武羅涇基地，寶信軟件IDC事業(yè)部總經(jīng)理毛淑華告訴記者。
“寶之云”數(shù)據(jù)中心羅涇基地的前身是寶鋼中厚板廠。新華社記者方喆 攝
十年前，扎根此地的寶鋼中厚板廠啟動遷址，寶信軟件的“寶之云”數(shù)據(jù)中心隨后進(jìn)駐，將過去的鋼鐵工廠變成了現(xiàn)在的算力樞紐。
在“寶之云”羅涇基地的會議室里，抬眼就能看到長江。“鋼鐵廠遺留的巨大廠房、高可靠供電系統(tǒng)，靠近長江的供水優(yōu)勢，是新興的云計(jì)算和數(shù)據(jù)中心夢寐以求的資源。”寶信數(shù)據(jù)總經(jīng)理夏亮說。
目前，“寶之云”羅涇基地共有超過3萬個機(jī)柜，服務(wù)器總量超過50萬臺，是全國單體密度最大的數(shù)據(jù)中心。
從吞吐生產(chǎn)物料，到吞吐海量數(shù)據(jù)。“寶之云”數(shù)據(jù)中心不僅滿足中國寶武的智能制造需求，也服務(wù)于國內(nèi)的頭部互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)和政府用戶。根據(jù)中國寶武發(fā)展規(guī)劃，除了鋼鐵主業(yè)作為基礎(chǔ)，新材料、智慧服務(wù)等新產(chǎn)業(yè)也是重要發(fā)展方向。
產(chǎn)品“高強(qiáng)” 產(chǎn)業(yè)“低碳”
走進(jìn)寶武中央研究院，記者見到：車型從最早的桑塔納到最新的智能電動汽車，鋼板強(qiáng)度從開始的300兆帕到目前的1500兆帕……一塊塊不同時(shí)期的汽車板，見證了中國汽車工業(yè)的發(fā)展歷程。
目前，全國每兩輛轎車中，就有一輛使用寶武的汽車板。“量的領(lǐng)先后，寶武如何適應(yīng)新發(fā)展格局，把汽車板做得更好？”在研究院，記者見到了首席研究員王利。“現(xiàn)在，很多汽車廠給我們提出了低碳鋼甚至零碳鋼的需求。”和汽車用鋼打了一輩子交道的王利，現(xiàn)在考慮最多的問題就是綠色低碳。
國家提出的碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)，是所有鋼鐵企業(yè)必須面對的挑戰(zhàn)。
“為控制車身重量，材料就得輕量化發(fā)展，又要保證安全，就倒逼鋼廠不斷研發(fā)更高性能的高強(qiáng)鋼。”王利說。
鋼鐵生產(chǎn)過程也要減碳。中國寶武黨委書記、董事長陳德榮說，根據(jù)規(guī)劃，到2035年寶武將實(shí)現(xiàn)“億萬千百十、五四三二一”的遠(yuǎn)景目標(biāo)。其中的“億”指億噸級粗鋼產(chǎn)量、“三”指噸鋼減碳30%。
寶武中央研究院的研究人員正在研究汽車板。新華社記者方喆 攝
目標(biāo)指引行動。記者采訪了解到，“十四五”期間寶武將建成中國第一條零碳高等級汽車板生產(chǎn)示范線。
中國寶武上海基地所在的吳淞口，萬里長江奔流入海。從“老大”邁向“強(qiáng)大”，新的一年，這個鋼鐵巨人又開啟了加速向前的新航程。
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責(zé)任編輯：Rex_01
