4月29日，騰訊《一線》在北京市延慶區臨街區域發現多個ofo小黃車專用停車牌。用車方式不同于之前的隨意停放結束用車，出現了些許變化——用戶在還車時需要找到專用停放點，在停車牌上掃碼還車。對此，ofo小黃車內部人士透露：“ofo正在嘗試新的定點停車模式，目前處于測試階段。”

ofo小黃車專用停車牌多數位于即將開幕迎客的世界園藝博覽會園區到延慶火車站沿線。停車牌材質為金屬立牌，上面印有“ofo小黃車指定停車點”字樣，此外還有一個“掃碼還車”的二維碼。停車牌的底部則用水泥墩固定。停車牌之間的距離大概有300-400米。

隨后，騰訊《一線》嘗試打開APP用車，在APP地圖上看到的是標識為P的停車位置，取車開鎖用車的流程沒有變化，但用車完畢后，需要將車停放在停車牌所在區域。具體流程是先關鎖，然后根據系統提示，掃描停車牌二維碼結束行程。如果沒有規范停車，系統會提示用戶需要繳納相應的20元管理費。

據ofo小黃車內部人士透露，這是公司正在測試的定點停車項目。類似的運營模式，ofo小黃車并不陌生。新加坡政府為了便于城市管理，就要求各家共享單車必須在指定地點停車。關鎖后掃二維碼才算是成功還車。和延慶不同的是，新加坡的還車二維碼張貼在還車區域的地面上。如果用戶沒有將車還到指定區域，將被扣除5新幣管理費，如果多次違規，用戶將無法使用ofo小黃車。

至于ofo為何推出類似有樁的定點停車模式，內部人士尚未回應。據業內人士分析，ofo小黃車從去年下半年資金鏈屢次傳出問題之后，減產、裁員的各種消息不斷。在這種情況下，開源節流自然是ofo的運營方向。定點停車可以最大限度地減少運營人員找車、運車的成本，不失為一個節約成本的好辦法。對深陷資金困局的ofo來講，這是一次跳出共享單車固有模式的破局嘗試。騰訊新聞《一線》李思誼

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