基于傳統(tǒng)旅游景區(qū)“最后一公里”的基礎(chǔ)出行痛點(diǎn)，在國(guó)家對(duì)全域旅游、智慧旅游的政策導(dǎo)向背景下，近年來哈啰出行等共享出行企業(yè)，開始在國(guó)內(nèi)許多旅游景點(diǎn)提供帶有“互聯(lián)網(wǎng)+”基因的情侶車、親子車、家庭觀光車、助力車等定制化產(chǎn)品和服務(wù)，既提升了景區(qū)游覽體驗(yàn)及景點(diǎn)吸引力，也推動(dòng)了智慧景區(qū)建設(shè)與轉(zhuǎn)型升級(jí)。
近年來國(guó)內(nèi)旅游經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，與此同時(shí)，各大傳統(tǒng)旅游景點(diǎn)面臨的諸多發(fā)展痛點(diǎn)也日益凸顯。
首先，傳統(tǒng)景區(qū)市場(chǎng)模式陳舊，天花板可見。當(dāng)旅游市場(chǎng)從觀光游向體驗(yàn)游、休閑游轉(zhuǎn)變的背景下，許多傳統(tǒng)景區(qū)在基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)等方面，與10年前相比并沒有太大改觀與轉(zhuǎn)變，景區(qū)發(fā)展的“天花板”日益顯現(xiàn)。
其次，政策“下壓”，單一門票經(jīng)濟(jì)難以維系。今年3月中旬，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于持續(xù)深入推進(jìn)降低重點(diǎn)國(guó)有景區(qū)門票價(jià)格工作的通知》指出，將推進(jìn)更大范圍降價(jià)、更大力度降價(jià)。對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，以陳舊單一門票收入為主的經(jīng)營(yíng)模式不可持續(xù)，如何借助“旅游+”形式，豐富景區(qū)游覽體驗(yàn)及景點(diǎn)吸引力，亟待行業(yè)思考。
據(jù)介紹，許多傳統(tǒng)旅游景區(qū)往往是重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，成本高效率低，這也是行業(yè)當(dāng)前普遍面臨的一大難題。比如，針對(duì)傳統(tǒng)景區(qū)自行車私人租賃管理亂象頻出、車輛收費(fèi)不透明、人員管理負(fù)擔(dān)重等問題，亟須通過輕量化經(jīng)營(yíng)模式來解決，從而提升整體經(jīng)濟(jì)效益。
除此之外，一些景區(qū)還存在管理方式落后、信息化水平較低等問題。目前，許多旅游景區(qū)缺乏在線服務(wù)、移動(dòng)支付、互動(dòng)體驗(yàn)等，缺乏智能管理技術(shù)和大數(shù)據(jù)后臺(tái)支撐。
針對(duì)當(dāng)前國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)旅游景區(qū)存在的諸多痛點(diǎn)和短板，“互聯(lián)網(wǎng)+”打造智慧景區(qū)成為行業(yè)擺脫困境的方向和趨勢(shì)。為此，國(guó)內(nèi)許多旅游景區(qū)也紛紛加大信息化投入和智能化升級(jí)，希望通過提升用戶體驗(yàn)、豐富服務(wù)內(nèi)容等手段，實(shí)現(xiàn)吸引游客、擴(kuò)大營(yíng)收的目標(biāo)。
共享出行景區(qū)車成為有效探索方式之一。基于景區(qū)“最后一公里”的基礎(chǔ)出行痛點(diǎn)，智能共享景區(qū)車作為景區(qū)“慢行騎游”的絕佳代表，正在逐漸打通景區(qū)智慧出行的產(chǎn)業(yè)鏈條，成為景區(qū)自我升級(jí)、豐富游覽功能服務(wù)的有力手段。
自2017年4月以來，哈啰出行在全國(guó)上線共享景區(qū)車業(yè)務(wù)。憑借在城市共享單車領(lǐng)域的豐富運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)實(shí)力，哈啰出行快速切入旅游景區(qū)智慧出行市場(chǎng)，以“騎游服務(wù)一體化運(yùn)營(yíng)”模式服務(wù)全國(guó)。
據(jù)哈啰出行景區(qū)事業(yè)部浙江省區(qū)經(jīng)理趙云峰介紹，智能出行景區(qū)車業(yè)務(wù)以智能移動(dòng)終端硬件為基礎(chǔ)，依托移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、智能車輛GPS定位、車輛騎行軌跡等實(shí)現(xiàn)底層大數(shù)據(jù)的收集，通過一系列模塊化系統(tǒng)，為現(xiàn)代景區(qū)量身定制智慧出行解決方案。在游客端，可以為用戶提供自助舒適、智慧便捷、即停即景的景區(qū)游玩體驗(yàn)，豐富景區(qū)游覽方式;在景區(qū)端，助力并賦能傳統(tǒng)景區(qū)全面提升景區(qū)智慧騎游體驗(yàn)，推動(dòng)智慧景區(qū)建設(shè)與轉(zhuǎn)型升級(jí)。
在趙云峰看來，傳統(tǒng)景區(qū)依賴門票營(yíng)收，僅僅是“一次收入”，當(dāng)消費(fèi)者的消費(fèi)能力越來越高，需要通過服務(wù)、內(nèi)容、玩法在體驗(yàn)尤其是精神體驗(yàn)方面，獲得更多的休閑體驗(yàn)與樂趣，傳統(tǒng)形式的景區(qū)運(yùn)營(yíng)服務(wù)越來越無法滿足用戶需求。在“互聯(lián)網(wǎng)+”的助力下，智慧互聯(lián)景區(qū)車提升了景區(qū)基礎(chǔ)運(yùn)營(yíng)效率，降低了財(cái)務(wù)、人力成本，消弭了管理亂象。此外，通過對(duì)騎行數(shù)據(jù)及點(diǎn)位熱力進(jìn)行分析判斷，能夠反向賦能景區(qū)規(guī)劃，輔助景區(qū)的開發(fā)、改造甚至景點(diǎn)設(shè)置工作，實(shí)現(xiàn)了更加貼合游客和市民需求。
除了定制化車輛產(chǎn)品，哈啰出行景區(qū)業(yè)務(wù)還通過一系列品牌、市場(chǎng)類主題活動(dòng)，為景區(qū)打造獨(dú)有IP，為景區(qū)知名度、美譽(yù)度形成宣傳，起到了拉動(dòng)流量、賦能加持的作用。比如，2018年哈啰出行持續(xù)在全國(guó)入駐景區(qū)發(fā)起“蔚藍(lán)保衛(wèi)戰(zhàn)·生態(tài)騎游”慢行文旅系列活動(dòng)及路線產(chǎn)品，深化了景區(qū)合作，為國(guó)內(nèi)景區(qū)賦能。
從浙江杭州臨安青山湖，到瑞安市的飛云江綠道，以及素有南昌“馬爾代夫”之稱的江西南昌瑤湖郊野森林公園，哈啰景區(qū)車自入駐以來，為各地合作景區(qū)帶來了“質(zhì)”的改變。據(jù)了解，今年五一小長(zhǎng)假，哈啰景區(qū)車入駐南昌瑤湖郊野森林公園后，僅五月當(dāng)月騎行收入就相當(dāng)于此前一年的景區(qū)騎行業(yè)務(wù)營(yíng)收。
在不少綠道開發(fā)及游覽環(huán)境加速提升的地區(qū)，越來越多出游愛好者在景區(qū)內(nèi)選擇借助“騎游”方式賞玩體驗(yàn)，哈啰景區(qū)出行產(chǎn)品服務(wù)也正推動(dòng)景區(qū)智慧升級(jí)，推動(dòng)國(guó)內(nèi)全域旅游建設(shè)加快落地。截至目前，哈啰出行已在全國(guó)進(jìn)駐了包括青海湖、香格里拉、神農(nóng)架、稻城亞丁、仙女山等340+景區(qū)，覆蓋120余座城市。哈啰出行發(fā)布的《2018年全國(guó)景區(qū)騎游報(bào)告》顯示，在哈啰出行覆蓋的國(guó)內(nèi)300多家景區(qū)，游客年度騎游平均時(shí)長(zhǎng)已超61.56分鐘，同比2017年增長(zhǎng)超70%，全年景區(qū)騎行公里數(shù)達(dá)640萬公里。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前哈啰出行實(shí)現(xiàn)景區(qū)騎游領(lǐng)域市場(chǎng)占有率第一。
“哈啰景區(qū)車目前正以每?jī)商焐暇€一家新景區(qū)的速度加快布局，”哈啰出行聯(lián)合創(chuàng)始人韓美在2019全球文旅產(chǎn)業(yè)精品住宿高峰論壇上表示，在當(dāng)前國(guó)內(nèi)消費(fèi)升級(jí)背景下，用戶游玩已從門票消費(fèi)轉(zhuǎn)移到后消費(fèi)市場(chǎng)，智能出行產(chǎn)品線的擴(kuò)充可為景區(qū)帶來非常大的增量空間。
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