當前，中國快遞業(yè)“走出去”步伐加快，一個“以中國為中心，連接世界各大洲，通達主要目標市場”的全球快遞服務(wù)體系正在形成。隨著國內(nèi)國際市場不斷聯(lián)通，以及快遞企業(yè)迅速布局，跨境寄遞服務(wù)水平有了質(zhì)的飛躍，支撐了“全球買、全球賣、全球寄、全球遞”等各項跨境快遞服務(wù)高效運轉(zhuǎn)——
在日前舉行的第三屆中國(杭州)國際快遞業(yè)大會上，國家郵政局發(fā)布的《全球快遞發(fā)展報告》顯示，今年全球快遞業(yè)務(wù)量有望達到1100億件，我國快遞業(yè)務(wù)量預計將占一半以上。
國家郵政局局長馬軍勝表示，當前各國經(jīng)濟社會發(fā)展日益緊密、相互影響，推動互聯(lián)互通、加快融合發(fā)展成為促進共同繁榮發(fā)展的必然選擇。全行業(yè)必須實行更加主動的開放戰(zhàn)略，加快我國快遞業(yè)“走出去”步伐，逐步構(gòu)建起一個“以中國為中心，連接世界各大洲，通達主要目標市場”的全球快遞服務(wù)體系，不斷為我國國民經(jīng)濟建設(shè)和融入世界經(jīng)濟格局注入新動力、增添新活力、拓展新空間。
“抱團出海”全球布局
國家郵政局數(shù)據(jù)顯示，今年以來中國快遞業(yè)繼續(xù)在高位保持總體平穩(wěn)、穩(wěn)中有進的良好態(tài)勢。數(shù)據(jù)顯示，1月份至8月份，我國快遞業(yè)務(wù)量達到387億件，同比增長26%，預計今年全年快遞量將超過600億件。
“中國的快遞業(yè)務(wù)量已經(jīng)占到全球一半以上，增長速度飛快，不僅是量的增長，同時全球業(yè)務(wù)量占比也在提升，未來幾年這種趨勢還將繼續(xù)。”國家郵政局發(fā)展研究中心郵政業(yè)國際發(fā)展合作研究咨詢中心主任扈長松分析，對于快遞企業(yè)而言，最重要的是“走出去”之前充分研究目標市場。
事實上，自2017年以來，“三通一達”、順豐速運等快遞企業(yè)在“走出去”方面已有積極探索。比如，申通快遞先后開通了伯明翰、紐約、洛杉磯的倉配分撥中心;中通快遞已在歐美、日韓、東南亞等國家和地區(qū)設(shè)有10多個海外倉;圓通推出“全球閃送”，國際急件最快只需10小時;韻達國際物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已開通至30個國家和地區(qū)……
以中通快遞為例，2017年7月份進入柬埔寨市場后，迅速點燃了柬埔寨當?shù)厝艘约霸诩砣A人的網(wǎng)購熱情。“目前，中通快遞柬埔寨公司的業(yè)務(wù)構(gòu)成以中國至柬埔寨的跨境件為主。在柬埔寨當?shù)兀藗兛赏ㄟ^淘寶等電商平臺下單，直接網(wǎng)購中國的商品并通過中通快遞運輸?shù)郊砥艺直憷?rdquo;中通快遞柬埔寨公司總經(jīng)理張維告訴經(jīng)濟日報記者，目前柬埔寨公司有將近40個一級網(wǎng)點，擁有12輛干線運輸車輛，網(wǎng)點已經(jīng)覆蓋柬埔寨全國76%以上的省份。
“中國快遞‘走出去’，最好的方式是‘抱團出海’。”順豐速運董事、高級副總裁楊天平認為，中國快遞企業(yè)國際化是一條必由之路，需要從業(yè)者共同攜手。
“在探索國際業(yè)務(wù)的同時，不僅需要熟悉并遵守當?shù)胤桑€要適應區(qū)域市場環(huán)境，這給快遞企業(yè)提出了更高要求。”中通快遞董事長賴梅松說，中國快遞沿著“一帶一路”相關(guān)國家邁向世界舞臺是一個宏大的目標，這一目標的實現(xiàn)，不可能通過某一家快遞企業(yè)獨自完成，一定要“抱團出海”、相互協(xié)同。
5G賦能聯(lián)通世界
在大會新技術(shù)新成果展區(qū)，記者發(fā)現(xiàn)，各家快遞企業(yè)和關(guān)聯(lián)企業(yè)紛紛展示了各具特色的前沿科技。申通的自動推桿分揀設(shè)備、韻達的無人機無人車、中通的小藍桶、申通的智能語音機器人、順豐的慧眼神瞳……覆蓋了電子面單、智能分揀、末端派送、綠色發(fā)展等各個領(lǐng)域。
“快遞行業(yè)應用大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等新科技，將有力推動互聯(lián)網(wǎng)與實體經(jīng)濟深度融合發(fā)展。”全國人大財經(jīng)委調(diào)研室副主任施禹之認為，快遞業(yè)以信息流帶動技術(shù)流、資金流、人才流、物資流，促進了資源配置優(yōu)化。
為了提升快遞業(yè)務(wù)質(zhì)量，各企業(yè)都在加大研發(fā)投入，向科技要生產(chǎn)力。2018年，圓通速遞與菜鳥聯(lián)手在圓通杭州轉(zhuǎn)運中心打造了超級機器人分撥中心，高峰期一天可分揀50萬件快遞;隨著5G時代的到來，圓通、菜鳥、中國聯(lián)通三方計劃將這一分撥中心升級為5G超級機器人分撥中心，這也將是國內(nèi)首個5G超級機器人分撥中心。
“可以說，5G是快遞行業(yè)走向國際化，與國際企業(yè)同頻共振的重要籌碼。”圓通速遞董事長喻渭蛟也透露，在5G方面，圓通已與華為、海康威視、騰訊、科研院校等企業(yè)單位建立了長期合作，在分揀、運輸?shù)确矫嬗辛?G商用嘗試。
從快遞科技發(fā)展趨勢來看，5G助力快遞業(yè)智能化升級，將有效運用在遠程駕駛、倉儲機器人等方面，同時也將推動AR技術(shù)盡快落地。“快遞業(yè)要抓住5G發(fā)展機遇，要讓5G+AI、5G+物聯(lián)網(wǎng)助力快遞業(yè)開拓國際市場。”馬軍勝表示，全行業(yè)要實施從“互聯(lián)網(wǎng)+”向“智能+”升級，加快推動郵政業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
提升能力迎接挑戰(zhàn)
走出國門、連接世界，是我國快遞業(yè)必須面對的課題。馬軍勝坦言，目前我國每年跨境快遞量約20億件，占我國快遞年業(yè)務(wù)量的3%，跨境快遞業(yè)務(wù)收入也只占我國快遞業(yè)務(wù)收入的8%，與國際同行相比仍存在較大差距。
同時，在跨境電商物流領(lǐng)域，仍然存在著很多挑戰(zhàn)。比如，各國海關(guān)的通關(guān)政策不統(tǒng)一，每個國家和地區(qū)都有各自的政治、法律、宗教、通信等環(huán)境，與國內(nèi)統(tǒng)一穩(wěn)定的市場環(huán)境區(qū)別很大。因此，跨境快遞在穩(wěn)定效率、信息追蹤等方面存在諸多不確定因素。國內(nèi)形成的加盟等運營模式，也很難簡單套用在國外和跨境快遞業(yè)務(wù)當中。
對于中國快遞如何更好地“走出去”，馬軍勝建議，首先要繼續(xù)拓展服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，夯實中國快遞業(yè)聯(lián)通世界的基礎(chǔ)。要加快國際快件航空轉(zhuǎn)運中心規(guī)劃和建設(shè)布局，鼓勵企業(yè)加強自有航空運力建設(shè)，有效利用國際客運航班的腹艙資源;同時，加快中歐班列運輸線路資源的整合優(yōu)化。
其次要深化產(chǎn)業(yè)協(xié)同，賦能中國快遞業(yè)聯(lián)通世界的動力源泉。要鼓勵快遞企業(yè)為用戶提供一站式、定制化、專業(yè)化物流解決方案;支持快遞企業(yè)在制造業(yè)海外生產(chǎn)基地附近建設(shè)倉儲運營中心，提供入廠物流和全球銷售服務(wù)，加快推進跨境網(wǎng)購寄遞服務(wù)發(fā)展。
同時，要加快推廣5G通信、大數(shù)據(jù)、云計算和區(qū)塊鏈等新一代技術(shù)在行業(yè)中的推廣應用，深化人工智能與快遞業(yè)深度融合，為社會提供國際寄遞實時信息查詢服務(wù)。此外，還要完善跨境寄遞信息通報等配套管理政策，積極爭取國際航空貨運航權(quán)、航線時刻等資源。(經(jīng)濟日報·中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 吉蕾蕾)
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