大眾汽車宣布了新五年投產計劃，將大幅加碼在電動車、混動車以及數字化領域的投資，金額將達600億歐元。受此消息影響，截至19日收盤，A股新能源車板塊大漲3.18%。

“在全球最嚴的排放標準倒逼下，對于大眾汽車等傳統汽車巨頭而言，主動推進電動化是唯一選擇。全球電動化正邁入供給端優質車型加速期，板塊核心的投資邏輯正在從補貼切換到供給端。”中泰證券電新行業蘇晨團隊認為。

由于我國新能源汽車產業鏈眾多中上游汽車早已進入全球供應鏈，幾乎所有電新行業研究員都認為，這將給原料、材料、動力電池企業直接帶來利好。

值得注意的是，在產業鏈眾多中上游個股中，鈷鋰生產企業股價漲幅最為突出。昨日，華友鈷業收于漲停，贛鋒鋰業、寒銳鈷業、天齊鋰業漲幅均超過6%。

從上海有色網19日公布的最新市場報價來看，電解鈷報價較前一日持平，部分鈷產品出現小幅回落。金屬鋰價格持平，電池級碳酸鋰價格再度小幅回落1000元/噸，均價報于56500元/噸。

海外市場出現了新的需求預期，能否給已經在底部徘徊許久的鈷鋰價格帶來提振?海通證券海外市場報告認為，新能源車產業鏈上游企業的彈性在于價格和產量。鈷價反彈已啟動，鋰價格則面臨最后一跌。碳酸鋰破產、關停、減產潮說明當前低價不可持續，明年下半年需求拉動以后，價格將修復上漲。同時，國外對氫氧化鋰需求旺盛，高端產品或將一直維持價格高位。

中國有色金屬工業協會鋰業分會主任羅寧川接受上證報記者采訪時表示，還需要看國內促進新能源汽車消費的政策能否落地，如果新能源汽車滲透率進一步提高的話，應該會對價格起到提振作用。

“從目前的供需形勢來看，鋰仍然處于階段性供應過剩狀態，今年新投產和計劃投產的產能較大，加上需求端受挫，價格跌幅較多，部分大型企業的投產計劃因此延后。不過，很多小企業成本已超過售價。”羅寧川表示，鋰價基本處于底部，未來下調空間很小。

海外的鋰礦已不堪重負。由于鋰價持續下滑且無法獲得融資，加拿大鋰公司Nemaska Lithium被迫暫時關閉其在魁北克的Whabouchi鋰礦的運營。根據公司此前預計，Whabouchi項目可開采鋰輝石總產量達700萬噸，可以生產77萬噸電池級氫氧化鋰和36.1萬噸電池級碳酸鋰。

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責任編輯：Rex_01