1月8日消息，昨日，特斯拉在上海迎來了首批國產(chǎn)電動(dòng)車Model 3 的大批量交付，同時(shí)正式宣布啟動(dòng)了Model Y項(xiàng)目。為此，特斯拉創(chuàng)始人兼CEO埃隆·馬斯克乘坐私人飛機(jī)從洛杉磯趕來上海，他說：“2019年對(duì)于特斯拉來說是意義非凡的一年。”
這源于他用357天時(shí)間，把一片農(nóng)田變成一座超級(jí)工廠，并且完成了生產(chǎn)到交付的全過程，連網(wǎng)友都戲稱：“我仍然記得這里廢墟時(shí)候的樣子，金魚也記得。”
新浪財(cái)經(jīng)也來到位于上海臨港新片區(qū)的特斯拉超級(jí)工廠，見證了這一儀式。在儀式上，馬斯克還提到，未來特斯拉將深耕中國，促進(jìn)能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，推動(dòng)共享汽車的發(fā)展。尤其是特斯拉Model Y項(xiàng)目，他認(rèn)為，Model Y銷售未來可能超過所有特斯拉其他車型的總和。
357天從破土動(dòng)工到交付
舉行儀式的2020年1月7日，正好是特斯拉超級(jí)工廠落戶中國一周年紀(jì)念日。這一年時(shí)間里，特斯拉超級(jí)工廠的進(jìn)度飛速。
2019年1月7日，奠基儀式結(jié)束后，工廠開始破土動(dòng)工;8月19日，已經(jīng)得到首張驗(yàn)收許可證;9月19日，全面驗(yàn)收通過;10月23日，拿到生產(chǎn)資質(zhì)，開始生產(chǎn)Model 3;12月30日，國產(chǎn)Model 3正式在上海工廠向員工車主交付。
在儀式開始前，上海臨港新片區(qū)下了一場大雨。據(jù)上海市委常委、上海市人民政府副市長吳清回憶，去年特斯拉工廠開建時(shí)也是雨天，他打趣道，“雨水是財(cái)氣”。
他認(rèn)為，特斯拉上海超級(jí)工廠用一年時(shí)間創(chuàng)造了從開工建設(shè)到投產(chǎn)交付的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新奇跡，這既是特斯拉團(tuán)隊(duì)與中國上海雙方務(wù)實(shí)合作的豐碩成果，也是上海優(yōu)化營商環(huán)境的經(jīng)典案例。特斯拉上海超級(jí)工廠實(shí)現(xiàn)“當(dāng)年開工、當(dāng)年投產(chǎn)、當(dāng)年交付”，正是印證了上海速度。
馬斯克也提到，作為最大的外商投資項(xiàng)目、第一個(gè)外商獨(dú)資汽車工廠，沒有上海市政府的支持就無法創(chuàng)造這樣的奇跡，正是良好的營商環(huán)境，使特斯拉上海工廠得以順利建設(shè)和快速交付。
有意思的是，昨日交付儀式上，馬斯克心情大好，不禁興奮起舞，帶來了一段即興舞蹈solo，引得現(xiàn)場一片沸騰。
在感謝特斯拉中國員工和車主的同時(shí)，馬斯克也提出愿景，希望未來除了Model 3和Model Y之外，有更多車型在這里投產(chǎn)，并賣向全球各地，更希望有中國設(shè)計(jì)的特斯拉在這里誕生。而吳清同樣表示，希望特斯拉能夠引入更多新車型、新項(xiàng)目，支持上海臨港新片區(qū)發(fā)展。
家用轎車和SUV市場并重
當(dāng)天除了Model 3的交付儀式之外，Model Y的啟動(dòng)儀式也十分引人注意。
馬斯克在儀式上表示，Model Y致力于打造大家買得起的SUV，主要是為了滿足偏好SUV車型的消費(fèi)者的需求，而此前的Model 3則是致力于打造大家買得起的家用轎車，這兩部分市場對(duì)于特斯拉來說都很重要。
同時(shí)，他認(rèn)為，Model Y銷售未來可能超過所有特斯拉其他車型的總和。馬斯克表示，對(duì)Model Y的先進(jìn)制造技術(shù)表示期待。
不僅如此，特斯拉對(duì)于充電樁同樣高度重視。2019年12月20日，特斯拉在中國大陸第300座超充站建成，超充站已經(jīng)覆蓋超過140個(gè)城市，超級(jí)充電樁數(shù)量已突破2300個(gè)，目的地充電樁也已突破2100個(gè)。
另據(jù)吳清介紹，目前上海的汽車產(chǎn)業(yè)已達(dá)到萬億級(jí)發(fā)展規(guī)模，其中，新能源汽車重大項(xiàng)目建設(shè)近年來更是加速推進(jìn)，新能源汽車推廣應(yīng)用累計(jì)突破30萬輛，在全國乃至全球范圍內(nèi)都處于領(lǐng)先水平。
據(jù)他介紹，上海現(xiàn)已開放90公里智能網(wǎng)聯(lián)汽車的測試道路，向18家企業(yè)發(fā)放了測試牌照共57張，有效測試?yán)锍桃呀?jīng)超過14萬公里。上海在全國率先開展了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的示范應(yīng)用，啟動(dòng)了洋山港、東海大橋智能網(wǎng)聯(lián)重卡測試，并且推動(dòng)長三角智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試互認(rèn)互通服務(wù)，促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化應(yīng)用探索和跨區(qū)域協(xié)同發(fā)展。
降價(jià)攪局新能源車市場？
除了新車型的推出，降價(jià)也是特斯拉被熱議的焦點(diǎn)。
上周末，特斯拉宣布中國制造的Model 3整車價(jià)格的基礎(chǔ)車價(jià)從35.58萬元下調(diào)至32.38萬元(包含基礎(chǔ)版輔助駕駛功能)。不但如此，根據(jù)國家政策，全系Model 3可免征購置稅，并享受2.475萬元的新能源補(bǔ)貼，最終國產(chǎn)Model 3 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版的售價(jià)為29.905萬元，降至30萬元以內(nèi)。
而宣布降價(jià)的消息一出，天風(fēng)證券、興業(yè)證券等國內(nèi)券商馬上召開電話會(huì)議，解讀特斯拉降價(jià)的信號(hào)。
興業(yè)證券預(yù)計(jì)，2020年后續(xù)隨著生產(chǎn)班次增加，國產(chǎn)特斯拉2020年產(chǎn)量有望超過15萬輛。國產(chǎn)M3有望成為現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品，看好特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈。
天風(fēng)證券稱，MODEL 3這次確定性的導(dǎo)入中國供應(yīng)鏈，未來在降成本的同時(shí)放量，預(yù)計(jì)年底國產(chǎn)化率從30%迅速提升至100%。
而特斯拉上海工廠制造總監(jiān)宋鋼昨日在儀式上也對(duì)媒體透露，“目前，特斯拉上海工廠的零部件本地化率為30%左右，計(jì)劃到2020年7月提升至70%-80%。”隨著國產(chǎn)Model 3零部件本地化率的提高，其售價(jià)還會(huì)有進(jìn)一步的下探空間。
目前電動(dòng)車市場主流車型，價(jià)格大致分布于15萬元到25萬元之間，而特斯拉的降價(jià)無疑對(duì)此帶來沖擊。
值得一提的是，去年新能源補(bǔ)貼的大幅退坡，導(dǎo)致國內(nèi)的新能源汽車市場景氣度急速下降。東方財(cái)富Choice數(shù)據(jù)顯示，2019年11月新能源汽車銷量為9.5萬輛，同比下降了41.3%。
與此形成對(duì)比的是，根據(jù)特斯拉公布的最新信息顯示，特斯拉2019年第四季度實(shí)現(xiàn)了近10.5萬的車輛產(chǎn)量和約11.2萬臺(tái)車輛交付。2019年，特斯拉交付了約36.75萬臺(tái)車輛，比2018年增長50%，并完成了全年目標(biāo)。(新浪財(cái)經(jīng) 鄒沅錚 許旻)
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