從去年下半年開始全球都面臨缺芯的局面，來到今年仍然延續去年缺芯的局勢。而在這場曠日持久的缺芯危機中，車企和手機廠商都免不了受到了影響，他們又該如何破局呢?
車企缺芯靠調產能自救
全球芯片短缺就是從車企開始蔓延的，這也是汽車行業遭遇20年罕見的危機。無論是上游的零部件供應商，還是下游的整車企業都面臨著缺芯的局面。
現在正值傳統汽車向智能汽車轉型的初期，芯片對于汽車來說尤為重要。但是在全球缺芯的局面下，不少車企為了應對危機，不得不選擇減產、停產來調配產能。據悉，在今年5月份國內整車廠大面積減產停產，涉及的企業多達上百家，其中包括40多家為主流的汽車企業。
除了減產、停產不少汽車企業開始擁抱芯片供應商的大腿，加緊了與芯片廠商的聯系。其中理想汽車選擇與國內AI芯片供應商地平線合作;蔚來汽車的芯片供應商有高通和英偉達;小鵬汽車正在自主研發自動駕駛專用芯片;奇瑞汽車與半導體公司飛思卡爾合作等。
不過需要注意的是，目前全球缺芯危機不是出在設計上而是產能上，即使車企選擇擁抱芯片供應商，但是也難免面臨供應緊張的情況。
手機廠商從缺貨到去庫存
今年缺芯的局面也開始向手機、平板、筆記本電腦等電子消費品行業蔓延，再加上華為受到美國芯片斷供的影響，今年國內手機廠商囤積了大量的芯片。
然后，進入4月，不少手機廠商開始下調全年的出貨量目標，迫使芯片廠商調整生產計劃，修正庫存。手機場廠商下調出貨量目標其實與印度爆發新冠肺炎疫情有很大的關系。據悉，目前蘋果iPhone 12的產能已經下降了50%，而小米、OPPO等國內手機廠商也未能幸免，產能的下降也將直接影響手機的出貨量。
不僅如此，現在全球5G手機市場真實的需求量仍然難以預測，根據5G關鍵元件供應商的說法，現在智能手機市場確實發生了變化。也就是說目前5G手機市場可能并沒有像年初那樣火熱，這可能也是手機廠商下修出貨量目前的另一個原因。
目前來看手機廠商已經開始從缺芯、囤芯片向去庫存轉變。而手機廠商下修出貨量目標或許能在一定程度上緩解芯片的緊張。
芯片危機，企業如何破局?
目前全球缺芯局面仍不明朗，此前包括高通、聯發科等芯片巨頭都發布缺芯警告，稱缺芯局面恐要持續2-3年時間。也就是說，未來很長一段時間內，缺芯情況或將成為常態化。
而在芯片危機的情況下，無論是車企還是手機廠商，如何合理分配產能減少庫存，最大程度降低缺芯風險，成為他們必然要面對的問題。這不僅需要這些企業擁有快速的市場反應力、判斷力，還要做好供應鏈的風險管理。這樣才能在芯片斷供的情況下，保證充足的貨源。
現在全球缺芯危機已經對汽車、手機等行業帶來了嚴重的影響，而在這種情況下，也增加了不少科技企業在芯片方面的研發力度。但是芯片短缺并非是設計出了問題，問題出在生產制造方面，所以想要解決缺芯的困局，半導體制造商勢必要研究更先進的制造技術，這樣才能從根本上解決芯片困局。
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