繼美國航空和美國西南航空之后，美國聯(lián)合航空也宣布，延長波音737Max客機(jī)的停飛時(shí)間。

據(jù)新浪財(cái)經(jīng)，美國聯(lián)合航空公司將波音737 Max的停飛時(shí)間由此前的明年3月初延長至6月。

上周，美國航空和美國西南航空都將波音737 Max航班復(fù)飛日期推遲到了4月初。自去年3月停飛以來，737 Max的航班取消次數(shù)已經(jīng)達(dá)到14.6萬次。

此前，美國西南航空公司在其官網(wǎng)發(fā)布公告稱，已與波音達(dá)成一項(xiàng)秘密協(xié)議，以賠償該航司因737 Max停飛造成的部分預(yù)估財(cái)務(wù)損失。雖然沒有透露和解協(xié)議具體金額，西南航空計(jì)劃就此向員工的利潤分成資金池增加1.25億美元。

此外，美國聯(lián)邦航空局局長史蒂夫-迪克森(Steve Dickson)上周表示，不會在2019年完成737 Max的重新認(rèn)證，該過程仍需一段時(shí)間。此舉促使波音公司宣布將在明年1月暫時(shí)停止737 MAX的生產(chǎn)。

波音公司股價(jià)周五下跌1.65%。

Dickson上周在美國國會表示，波音737Max的復(fù)飛流程要到2020年才能完成。這意味著，在監(jiān)管機(jī)構(gòu)的層面上，波音737Max不可能在今年年底前重新投入運(yùn)營。Dickson表示：“就像我說的那樣，必須完成許多流程和里程碑。如果您只加一下這些時(shí)間，它將持續(xù)到2020年。”

印尼獅航和埃塞航空公司各一架波音737MAX客機(jī)在5個(gè)月內(nèi)相繼失事，共致346人喪生。該機(jī)型隨后于今年三月停飛。空難發(fā)生后，美國聯(lián)邦航空局長期把認(rèn)證業(yè)務(wù)“外包”給波音公司等飛機(jī)制造商的做法遭到多方批評。上月底，美國聯(lián)邦航空管理局表示，聯(lián)邦航空管理局將是所有新737MAX系列飛機(jī)適航證書的唯一簽發(fā)機(jī)構(gòu)。

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