特斯拉周五公布了去年第四季度交付數據和生產數據，全年銷量勉強超過此前馬斯克預期的銷量區間的下限。

數據顯示，在2019年第四季度，特斯拉實現了近10.5萬輛車的產量和約11.2萬輛車的交付。至此，2019年特斯拉交付總量約36.75萬輛車，比上年增長50%，并完成了全年目標。

根據此前馬斯克的預測，2019年特斯拉交付量將達到36萬至40萬輛的區間。

1000輛中國產Model 3可交付

交付數據公布當日，特斯拉股價一度上漲約5%，股價突破452美元，這使得特斯拉過去12個月的股價累計漲幅接近40%。

從交付的車型來看，第四季度特斯拉總共交付Model S和Model X車型19450輛，Model 3車型的交付量則大幅增長至92550輛;Model S和Model X的產量為17933輛，Model 3的產量則達到了86958輛。交付量大于產量，是因為交付會有延遲，業內人士向第一財經記者解釋道。

不過與此同時，特斯拉也在全面擴產。特斯拉位于上海臨港的超級工廠產能正在大幅提升，特斯拉方面稱，目前可交付的國產Model 3數量近1000輛。就在上周，特斯拉領導出席內部交付儀式時還僅透露國產Model 3周產量達到1000輛，不過特斯拉最新發布顯示，產量已經達到了每周3000輛。

特斯拉在發給第一財經記者的聲明中說道：“我們持續專注于擴大在美國以及在上海新成立工廠的生產。盡管距上海超級工廠破土動工才過去不到12個月，我們已經生產了近1000輛可供銷售的車輛，并已開始交付使用。同時也達到超過每周3000輛的生產速度，當中不包括12月底才開始生產的本地電池組。”

針對此前有業內稱特斯拉的上海超級工廠為進口零部件國內組裝的CKD模式，只擁有一條總裝產線的說法，特斯拉方面向第一財經記者予以澄清。“特斯拉目前具備造車四大工藝的沖壓、焊裝、涂裝和總裝車間，完全實現了本土化生產。”特斯拉方面表示。

仍有充分降價空間

特斯拉剛剛宣布調整中國產Model 3的價格，基礎車價從35.58萬元下調至32.38萬元(包含基礎版輔助駕駛功能)。同時，根據國家政策，全系Model3可以享受免征購置稅政策，以及24750元的新能源補貼金額，中國制造Model3補貼后售價為29.9萬元，跌破30萬大關。

特斯拉的提前降價也暗示了其供應鏈本土化可能正在加速。此前有業內人士向第一財經記者表示，特斯拉未來最大的挑戰是培育本土供應鏈，這一過程預計將花費一到兩年時間。“特斯拉如果無法實現核心零部件，如電芯的國產，那么降價肯定是要虧錢的。”這位業內人士告訴第一財經記者。

而根據興業證券發布的最新一份關于特斯拉國產供應鏈的研究報告，國產Model 3的毛利率要顯著高于美國產Model 3，國產Model 3的生產成本要比美版低20%-28%。興業證券預估，國產Model 3具備27%-34%的降價空間。這也意味著隨著特斯拉供應鏈逐步實現本土化，未來還有可能進一步降價。

在特斯拉官方宣布調價后，第一財經記者來到位于上海中山公園來福士的特斯拉旗艦店。店里擺放著兩輛黑色和紅色的Model 3，一輛國產車，一輛進口車。除了顏色不同外，這兩輛電動車的外形看不出不同。但仔細觀察的消費者會發現，國產版Model 3的尾部左邊印有“特斯拉”三個字的中文字樣，右邊印有Model 3;而進口版特斯拉尾部沒有印字，據稱未來的進口版尾部將會印有“Dual Motor”(雙電機)字樣。而且國產Model 3為標準續航版本;進口特斯拉Model 3只有長續航和高性能版本，起售價分別為43.99萬元和50.99萬元，除去補貼價格也都在40萬元以上，與國產特斯拉價格相差十多萬。

第一財經記者向店內人員了解到，目前國產特斯拉的訂單量較滿，如果現在預訂，預計要到3月份左右才能提車。

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責任編輯：Rex_01