發(fā)展電動車或純電車已經(jīng)成為全世界的一個潮流，許多國家的政府制定了逐步淘汰燃油車的時間表，而在電動車普及上，北歐國家挪威在全球排名第一，挪威積極推廣電動車、淘汰燃油車的許多具體做法也在他國家地區(qū)獲得了借鑒。
據(jù)國外媒體報道，統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，去年在挪威銷售的所有車輛中，電動車占到了56%。
根據(jù)專業(yè)機(jī)構(gòu)OFV的數(shù)據(jù)，電動汽車?yán)^續(xù)在挪威占據(jù)主導(dǎo)地位，2019年沒有內(nèi)燃機(jī)的純電車銷量占比從2018年的31.2%上升至42.4%。這意味著純電車銷量每年幾乎增加1/3。
在更加廣泛的電動車定義中，電動車也包括純電車和插電式混合動力車，如果加上插電混動車，那么2019年挪威新車銷量中約有56%是電動車。
在過去一年中，美國電動車制造商特斯拉創(chuàng)造了銷量歷史記錄，其中四季度的交付量突破了十萬輛大關(guān)，超出了分析師預(yù)期，并且導(dǎo)致特斯拉的資本市值突破了800億美元大關(guān)。
特斯拉創(chuàng)紀(jì)錄的一年也推動了挪威的電動車銷售，特斯拉Model 3是2019年挪威最受歡迎的純電車。
在去年多個月的時間里，特斯拉一直是挪威最暢銷的汽車品牌。然而，到了年底，特斯拉在銷量統(tǒng)計上落后于德國大眾公司。大眾位居第一，特斯拉屈居第二名，特斯拉的銷量只比大眾公司少了1%。
但是特斯拉Model 3成為挪威2019年最受歡迎的純電車車型，取代了2018年排名第一的日產(chǎn)聆風(fēng)。日產(chǎn)聆風(fēng)是全世界堪稱經(jīng)典的純電車，目前累計銷量突破了40萬輛，成為有史以來銷量最高的純電車。
據(jù)統(tǒng)計，去年，特斯拉Model 3車型在挪威獲得了11%的市場份額，售出了15683輛汽車。這一成績比銷量排名第二位的大眾高爾夫高出了一半。
挪威是一個電動汽車銷售大國，自2010年日產(chǎn)公司聆風(fēng)開始在那里銷售以來，它在電動汽車銷售方面一直領(lǐng)先于歐盟其他國家。
去年年底，德國的電動汽車總銷量終于超過挪威，但在世界上所有國家中，作為人口小國的挪威，在人均電動汽車購買量仍然是最多的，遙遙領(lǐng)先其他國家。
據(jù)國外媒體報道，盡管去年電動汽車銷量大幅上升，但挪威汽車銷量總體下降了3.8%。插電式混合動力汽車的銷量去年下降了27.3%，這表明挪威人更愿意使用純電車，不再使用“汽油拐杖”。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，柴油汽車銷量下降了13.1%，傳統(tǒng)混合動力(非插電式)銷量上升了7.5%。
值得一提的是，在電動車技術(shù)方面，特斯拉的巨大成功已經(jīng)顛覆了傳統(tǒng)汽車公司的理念，過去日本豐田以及德國的汽車巨頭潛心于開發(fā)技術(shù)復(fù)雜的混合動力車，希望能夠同時整合電動車和燃油車的優(yōu)勢，但是這種設(shè)計拉高了成本。
如今，全世界汽車行業(yè)開始學(xué)習(xí)特斯拉，從混動車向純電車轉(zhuǎn)型。純電車拋棄了變速箱、內(nèi)燃機(jī)，簡單說只需要一個或者多個電動機(jī)就能控制車輛行駛，甚至在剎車時還能夠?qū)崿F(xiàn)電能回收，雖然車輛結(jié)構(gòu)實現(xiàn)了革命性的簡化，但是電動車的動力性能卻絲毫不亞于基于復(fù)雜傳動系統(tǒng)的燃油車。
挪威統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，車市最糟糕的數(shù)字來自汽油車銷售，銷量大幅暴跌了31.4%。這很可能是因為汽油車通常是小型車，有許多純電車替代品。
在這一成功的基礎(chǔ)上，挪威計劃到2025年禁止銷售燃油車。按照目前的純電車銷售增速，挪威有望順利完成這一時間表。
對于2020年，來自O(shè)FV和挪威最大汽車經(jīng)銷商集團(tuán)的預(yù)測表明，挪威今年挪威新車銷售的50-60%可能是純電車。這將得益于今年上市的大量新型純電車。如今，越來越多的純電車開始上市銷售，大多數(shù)電動車制造商正把精力集中在歐洲，以開挖對應(yīng)氣候變化新法規(guī)帶來了電動車巨大商機(jī)。
OFV表示，實際上，2019年挪威電動汽車的銷量原本應(yīng)該更高，但是由于2020年有一些新的純電車問世，因此一部分挪威消費者采取了持幣觀望的態(tài)度，準(zhǔn)備在今年或者以后購買純電車。
挪威的啟示
目前在全世界，純電車已經(jīng)開始發(fā)展，但是在汽車銷售總量中的比例還十分微小，不過挪威在電動車發(fā)展上的巨大成功，給這個行業(yè)帶來了積極意義。
每當(dāng)有人聲稱電動車還沒有準(zhǔn)備好普及，有一個詞經(jīng)常很容易反駁這個說法:那就是“挪威”。
一些人表示，電動車在寒冷冬季表現(xiàn)不好，但是挪威氣候寒冷，但是那里的純電車表現(xiàn)很好——甚至在北極圈，一些城市建設(shè)了電動車充電站，今年充電站數(shù)量還會更多。
還有一些人擔(dān)心，“如果電動汽車太多，充電需求高，如果沒有足夠的煤來為發(fā)電站它們提供動力，電網(wǎng)會不會不穩(wěn)定?”然而，挪威在這方面做得很好，他們的發(fā)電站沒有使用任何煤炭。
還有一些人認(rèn)為，人們不喜歡電動車，他們不喜歡更換自己駕駛了多年的燃油車，因此電動車很難在汽車市場達(dá)到一個實質(zhì)性的比例，然而，挪威的例子表明整個國家的消費者都對純電車產(chǎn)生了狂熱的興趣，挪威能夠做到，其他國家也能夠做到。
對于另外一種擔(dān)心，即強(qiáng)大的石油工業(yè)會不會阻止電動車時代到來，純電車會不會摧毀那些有許多燃油行業(yè)工作崗位的國家?作為一個答案，挪威超過50%的出口是石油產(chǎn)品，但這并沒有阻止該國在交通出行領(lǐng)域使用清潔能源。
在過去的幾年里，自從挪威人購買越來越多的電動汽車以來，他們的街道變得更加安靜，空氣也變得更加清新。他們開著人們喜歡的好車，并且以比以前更便宜、更可持續(xù)的方式駕駛，人們的生活因此而變得更好。
一家美國科技媒體指出，電動車超過新車銷量的50%以上并不算太高，今天，每個國家都應(yīng)該像挪威這樣推廣純電車，不能再讓古老的燃油車在未來幾十年繼續(xù)污染地球。(騰訊科技審校/承曦)
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責(zé)任編輯：Rex_01
