全世界最大的網(wǎng)約車公司Uber過(guò)去進(jìn)入了自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)，但是他們的道路并不順利，其中發(fā)生了全世界第一宗完全自動(dòng)駕駛汽車撞死行人的事故，引發(fā)全球輿論震驚。Uber的一些股東一直要求該公司放棄自動(dòng)駕駛研發(fā)業(yè)務(wù)，減少公司虧損額。據(jù)外媒最新消息，Uber正在和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手接觸，正考慮使用對(duì)手的自動(dòng)駕駛技術(shù)，不過(guò)是否變賣自家的研發(fā)業(yè)務(wù)并未有新的說(shuō)法。
據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，Uber首席執(zhí)行官科斯羅沙希周三表示，該公司的自動(dòng)駕駛部門對(duì)使用行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的技術(shù)持開(kāi)放態(tài)度。
“如果這些競(jìng)爭(zhēng)者中的任何一個(gè)想把他們的技術(shù)放到我們的平臺(tái)上，只要他們的技術(shù)足夠安全，我們就絕對(duì)開(kāi)放，”達(dá)拉·科斯羅沙希在舊金山舉行的摩根士丹利2020“技術(shù)、媒體和電信大會(huì)”上說(shuō)。
這位首席執(zhí)行官表示，Uber已經(jīng)在與第三方對(duì)話，但沒(méi)有提供更多細(xì)節(jié)。
科斯羅沙希補(bǔ)充稱，Uber的自動(dòng)駕駛部門——先進(jìn)技術(shù)集團(tuán)(Advanced Technologies Group)擁有“非常顯著的結(jié)構(gòu)性優(yōu)勢(shì)”，這是因?yàn)閁ber的網(wǎng)約車業(yè)務(wù)提供了更多的運(yùn)營(yíng)信息，比如哪些線路上能夠產(chǎn)生更多的收入。
與其他研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車的公司不同，Uber專注于自動(dòng)化城市中最簡(jiǎn)單、最賺錢的路線。
“我們有商業(yè)化戰(zhàn)略，我還沒(méi)有看到任何競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，”科斯羅沙希說(shuō)。
一些投資者對(duì)Uber注入其自動(dòng)駕駛部門的資金越來(lái)越擔(dān)心，因?yàn)樵撔袠I(yè)承認(rèn)，自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)還需要幾年時(shí)間才能上路。
一些公司也對(duì)這項(xiàng)技術(shù)的商業(yè)可行性表示擔(dān)憂。德國(guó)汽車制造商戴姆勒公司(Daimler AG)去年11月質(zhì)疑自動(dòng)駕駛出租車公司未來(lái)的盈利潛力，并表示其在該技術(shù)上的支出水平“適度”。
據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，之前已經(jīng)有一些股東向Uber公司施壓，要求變賣自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)，認(rèn)為這個(gè)業(yè)務(wù)每個(gè)季度消耗大約兩億美元的資金，加劇了公司的虧損。如今，華爾街加大了對(duì)科技公司的盈利考核，Uber股價(jià)大跌，而Uber也正在采取各種措施，減少虧損。
之前也有報(bào)道稱，Uber擬對(duì)外轉(zhuǎn)讓自動(dòng)駕駛研發(fā)業(yè)務(wù)，但是后來(lái)沒(méi)有下文。
困難
2015年，Uber模仿谷歌兄弟公司W(wǎng)aymo，進(jìn)入了自動(dòng)駕駛研發(fā)業(yè)務(wù)，但是在過(guò)去五年中這個(gè)業(yè)務(wù)遭遇了各種困難。
之前，Uber的一輛自動(dòng)駕駛測(cè)試車輛在美國(guó)亞利桑那州坦佩撞死了一名推自行車過(guò)馬路的行人，這是全世界第一宗完全自動(dòng)駕駛汽車撞死人的事故。這次事故引發(fā)了全世界對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)安全性的質(zhì)疑。輿論認(rèn)為，自動(dòng)駕駛研發(fā)廠商在技術(shù)推進(jìn)上過(guò)于倉(cāng)促，加劇了道路安全風(fēng)險(xiǎn)。
Uber被迫停止了自動(dòng)駕駛測(cè)試，同時(shí)，美國(guó)媒體也曝光了該公司自動(dòng)駕駛研發(fā)部門的各種混亂現(xiàn)象，比如負(fù)責(zé)人只重視技術(shù)推進(jìn)，不重視安全性。隨后，Uber解雇了300多名自動(dòng)駕駛測(cè)試車輛的后備司機(jī)，對(duì)研發(fā)業(yè)務(wù)進(jìn)行了大規(guī)模重組改革，制定了更詳細(xì)的安全規(guī)則。
目前，Uber的自動(dòng)駕駛汽車已經(jīng)重新恢復(fù)了測(cè)試，其中年初，Uber也重新獲得了在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手云集的加州測(cè)試無(wú)人車的牌照。
此外，Uber還卷入了一場(chǎng)和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Waymo的訴訟，被控盜竊了Waymo的商業(yè)機(jī)密和設(shè)計(jì)圖紙，這一訴訟和投奔到Uber旗下的Waymo公司前研發(fā)高管有關(guān)系。最終，雙方達(dá)成了和解，鑒于Uber侵犯知識(shí)產(chǎn)權(quán)的事實(shí)，Waymo獲得了Uber公司的一定股權(quán)。
在自動(dòng)駕駛研發(fā)方面，Uber和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比已經(jīng)明顯落后。Waymo公司的自動(dòng)駕駛出租車業(yè)務(wù)已經(jīng)運(yùn)營(yíng)了一年時(shí)間，已經(jīng)有更多的車輛取消了后備司機(jī)，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的“無(wú)人出租車”。Waymo還購(gòu)買了數(shù)萬(wàn)輛新車，準(zhǔn)備改裝成為自動(dòng)駕駛汽車充實(shí)到出租車隊(duì)伍中。
作為自動(dòng)駕駛的另外一個(gè)領(lǐng)先企業(yè)，特斯拉已經(jīng)在所有車輛中植入了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，正在通過(guò)軟件升級(jí)推出更加強(qiáng)大的自動(dòng)駕駛功能，其中今年，該公司將推出消費(fèi)者額外付費(fèi)的完全自動(dòng)駕駛功能，實(shí)現(xiàn)從住所到單位的全程自動(dòng)駕駛。
估值
據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，在去年上市之前，Uber宣布了一項(xiàng)對(duì)其無(wú)人駕駛汽車部門投資10億美元的交易。
豐田和日本汽車零部件供應(yīng)商電裝共同投資6.67億美元，而軟銀的1000億美元愿景基金一號(hào)投資3.33億美元，雙方一共投資10億美元。在此之前，軟銀已經(jīng)是Uber的最大股東，豐田在上一年投資了5億美元。
這項(xiàng)投資將Uber的先進(jìn)技術(shù)集團(tuán)部門估值為72.5億美元，并創(chuàng)建了一個(gè)新成立的公司實(shí)體，擁有自己的董事會(huì)。
豐田還承諾在未來(lái)三年內(nèi)再出資3億美元，幫助支付新組建部門的成本。(騰訊科技審校/承曦)
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責(zé)任編輯：Rex_01
