外媒上周報(bào)道稱，菲斯克公司計(jì)劃收購(gòu)一家殼公司實(shí)現(xiàn)上市，而在收購(gòu)過(guò)程中，殼公司“Spartan能源收購(gòu)公司”開始脫穎而出。據(jù)悉在美國(guó)這類殼公司也被稱為空白支票公司，他們往往通過(guò)IPO進(jìn)行融資，來(lái)收購(gòu)一家目前正常運(yùn)營(yíng)中的公司(即準(zhǔn)備上市的公司)。

在過(guò)去12個(gè)月里，一些最引人注目的公開上市交易背后都有借殼上市的影子，包括電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司尼古拉公司(Nikola Corp)，該公司已于上月上市。

隨著特斯拉公司在全球電動(dòng)車市場(chǎng)和資本市場(chǎng)上成為耀眼的明星，投資者正在押注哪家初創(chuàng)公司將成為下一家特斯拉公司。

尼古拉的股票自上市以來(lái)上漲了60%以上，作為對(duì)比，特斯拉的股票今年上漲了四倍以上。另外，中國(guó)電動(dòng)SUV制造商理想汽車上周申請(qǐng)?jiān)诿绹?guó)上市。

Spartan公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官、阿波羅(Apollo)基礎(chǔ)設(shè)施和自然資源聯(lián)合負(fù)責(zé)人杰弗里·斯特朗(Geoffrey Strong)對(duì)外媒表示:“在汽車電動(dòng)化領(lǐng)域，我們本可以在公共汽車或卡車上發(fā)揮作用，但轎車行業(yè)是一個(gè)增長(zhǎng)非常迅速的市場(chǎng)。”

“雖然仍有幾個(gè)品牌的發(fā)展空間，但我們認(rèn)為，在未來(lái)幾年，菲斯克和特斯拉將在純電動(dòng)轎車和SUV市場(chǎng)占據(jù)領(lǐng)先地位。”

菲斯克的借殼上市交易預(yù)計(jì)將在第四季度完成，將為菲斯克帶來(lái)10億美元的資金，其中包括來(lái)自現(xiàn)有和新投資者的5億美元資金，如安聯(lián)伯恩斯坦(AllianceBernstein)和黑石集團(tuán)。

這些融資所得將用于在2022年末將該公司的菲斯克電動(dòng)海洋SUV推向市場(chǎng)。

菲斯克首席執(zhí)行官亨里克·菲斯克(Henrik Fisker)曾是阿斯頓馬丁超級(jí)跑車的設(shè)計(jì)師，他于2016年在洛杉磯創(chuàng)辦了自己的電動(dòng)車新公司。他說(shuō)，他選擇阿波羅是因?yàn)榘⒉_擁有強(qiáng)大的金融品牌、全球影響力和經(jīng)驗(yàn)豐富的管理人員。

他在一次電話采訪中表示:“我們對(duì)獲得啟動(dòng)生產(chǎn)所需的全部資金感到非常興奮。”

菲斯克說(shuō)，這家初創(chuàng)公司正在與包括麥格納國(guó)際在內(nèi)的其他公司就制造這款電動(dòng)SUV進(jìn)行談判。麥格納拒絕置評(píng)。菲斯克還與其他電動(dòng)車制造商討論使用他們生產(chǎn)的硬件，包括車輛平臺(tái)、電機(jī)、電池組、空調(diào)和其他部件，而菲斯克則專注于設(shè)計(jì)、軟件和消費(fèi)者數(shù)字體驗(yàn)。

他說(shuō):“對(duì)于任何電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，試圖制造自己的工廠實(shí)在不明智，我們更多地使用蘋果模式，即由其他企業(yè)來(lái)生產(chǎn)手機(jī)。”

在向投資者展示的幻燈片中，菲斯克和Spartan表示，他們正在就利用大眾汽車公司的MEB電動(dòng)汽車平臺(tái)上制造SUV進(jìn)行談判，以加快汽車上市速度并節(jié)省開發(fā)成本。他們還表示，未來(lái)可能在歐洲設(shè)立一個(gè)制造工廠。

菲斯克還與Cox汽車公司簽署了一份諒解備忘錄，以處理菲斯克的車輛維修、物流和倉(cāng)儲(chǔ)。

2013年，菲斯克本人的前一家汽車合資企業(yè)菲斯克汽車公司申請(qǐng)破產(chǎn)，此前該公司燒掉了14億美元的私人投資和政府資金資助的貸款。(騰訊科技審校/承曦)

關(guān)鍵詞： Fisker

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