騰訊科技訊 最近一段時間，美國純電車龍頭企業(yè)特斯拉公司的股價迎來了大幅暴跌，被認(rèn)為是前期瘋狂暴漲的一個調(diào)整，也有華爾街分析師認(rèn)為特斯拉的資本市值中九成是水分，缺乏業(yè)務(wù)基本面支撐。據(jù)媒體最新消息，特斯拉公司周四傳出了幾個基本面的利好消息，包括在全球更快部署快速充電服務(wù)，充五分鐘可以行使120公里，另外特斯拉在美國的第二座電動車工廠，一期工程將會在明年五月份完工。
美國第二座工廠
在美國，特斯拉目前僅有加州弗里蒙特一個工廠，不久前，該公司宣布選擇德克薩斯州奧斯汀市建設(shè)美國本土第二座工廠。日前，特斯拉更新了這一工廠建設(shè)項(xiàng)目的時間表，表示一期工程將會在明年五月份竣工投產(chǎn)。
在宣布項(xiàng)目消息后，特斯拉火速開始動工，到目前為止，奧斯汀工廠的建設(shè)已經(jīng)進(jìn)行了近兩個月。然而，由于現(xiàn)場施工準(zhǔn)備工作比預(yù)期的要多，因此大部分工作都是在搬運(yùn)泥土，平整土地。
這也是特斯拉公司有史以來獲得的最大工廠建設(shè)面積，地形不同，需要進(jìn)行分級，特斯拉才能進(jìn)行地基施工。
根據(jù)特斯拉公司最近提交給地方縣政府的施工計劃，到今年年底，特斯拉將完成主要廠房建筑的施工，開始內(nèi)部設(shè)備安裝，一期工程將會在明年5月1日完成建設(shè)。不過，這并不意味著特斯拉電動車五月份就能夠下線。
據(jù)報道，特斯拉在奧斯汀市的工廠將主要生產(chǎn)去年已經(jīng)發(fā)布并且啟動預(yù)定的電動皮卡車(已經(jīng)獲得了大約50萬輛預(yù)訂)，另外在初期，也有可能緩解加州工廠的產(chǎn)能緊張情況，協(xié)助生產(chǎn)Model Y。另外，特斯拉公司也證實(shí)，更早之前發(fā)布的電動大卡車也將在這個工廠生產(chǎn)。之前曾有消息稱，特斯拉計劃在內(nèi)華達(dá)州電池廠內(nèi)部建設(shè)生產(chǎn)線，來生產(chǎn)電動大卡車。
在奧斯汀工廠和德國柏林工廠建設(shè)完成之后，特斯拉將在全世界擁有四座工廠，分布于歐洲、亞洲和美國，產(chǎn)能布局將更加合理。
快速充電
據(jù)報道，特斯拉公司的經(jīng)理們周四在柏林的一個研究園區(qū)展示了新的純電車充電設(shè)備，稱他們正在尋找更多的目標(biāo)城市部署快速充電服務(wù)，以解決純電車買家的一個后顧之憂。
特斯拉負(fù)責(zé)充電基礎(chǔ)設(shè)施的歐洲經(jīng)理耶魯安·范·蒂爾伯格說:“現(xiàn)在，作為我們承諾的一部分，即讓所有人(包括那些無法在家里或在工作場所充電的人)擁有特斯拉電動車變得簡單方便，我們正在將快速充電網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展到城市中心。”
一位公司發(fā)言人告訴媒體稱，特斯拉將在2020年在德國至少再開放一個城市市中心的快速充電站，也有可能會開放更多充電站。
他強(qiáng)調(diào)，特斯拉仍然認(rèn)為慢速度的工作場所和住宅充電是特斯拉車輛充電的主要方式，但希望提供一種更快的選擇。
所謂的快速充電技術(shù)，指的是特斯拉開發(fā)的V3充電樁，可以讓特斯拉Model 3汽車在五分鐘內(nèi)充電到足以行駛120公里(75英里)。另外，較舊的特斯拉型號車輛將獲得相關(guān)軟件升級，從而使用快速充電。
眼下，德國政府政策制定者旨在鼓勵消費(fèi)者對電動汽車的需求，以減少二氧化碳排放。“在電動車充電基礎(chǔ)設(shè)施方面，我們有很多需要彌補(bǔ)的，”德國經(jīng)濟(jì)部長彼得·阿爾特梅爾在會上說。
他重申了加快推出公共充電站和允許私營充電站建設(shè)的承諾，過去私人充電站發(fā)展受限制，影響了純電車的銷售。
新冠疫情危機(jī)后，德國最新的綠色能源提振經(jīng)濟(jì)立法為電動車買家提供了激勵，并有助于提升充電站網(wǎng)絡(luò)。
特斯拉已經(jīng)選擇了柏林附近的一個地點(diǎn)，建設(shè)一座大型純電車制造基地，明年將開始運(yùn)營，媒體周四援引勃蘭登堡州經(jīng)濟(jì)官員的話說，特斯拉這一工廠有潛力創(chuàng)造4萬個就業(yè)機(jī)會。
股價反彈
另據(jù)報道，特斯拉股價周四上漲5%，在經(jīng)歷了本周早些時候有史以來最嚴(yán)重的單日暴跌后，特斯拉股價連續(xù)第二天回升。
這家電動汽車制造商周四的上漲使其兩天漲幅達(dá)到17%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過納斯達(dá)克綜合指數(shù)。在科技股暴跌影響下，納斯達(dá)克指數(shù)仍然在艱難反彈過程中。
本周二，特斯拉股價曾經(jīng)單日暴跌21%，此前標(biāo)普500指數(shù)沒有將這家全球最有價值的汽車制造商納入指數(shù)，令押注該公司將被納入該指數(shù)的交易員感到意外。繼周三和周四反彈后，特斯拉仍較8月31日的創(chuàng)紀(jì)錄高點(diǎn)收盤下跌約23%。
即使在最近下跌之后，特斯拉的股價從今年初開始也飆升了300%以上，主要原因是得益于對外銷售碳排放額度，特斯拉抵消了其核心汽車業(yè)務(wù)的虧損，盈利能力有所提高。特斯拉的市值約為3600億美元，在美國上市公司中名列前茅。
上周，特斯拉6個月平均市值超過2000億美元，作為首席執(zhí)行官的馬斯按照和董事會的約定，獲得了第三批股票期權(quán)獎勵，作為其2018年薪酬方案的一部分。扣除掉一些成本之外，這三批次的股票期權(quán)獎勵總價值高達(dá)80億美元。
作為對比，根據(jù)一份公司文件，特斯拉員工去年的平均薪酬約為5.8萬美元。今年4月，由于新冠疫情爆發(fā)，特斯拉在關(guān)閉美國生產(chǎn)設(shè)施期間削減了員工工資。
特斯拉投資者和分析師現(xiàn)在關(guān)注的是該公司9月22日的“電池日”活動，當(dāng)天也是特斯拉舉辦股東大會的時間，馬斯克預(yù)計將利用電池日活動宣講特斯拉鋰電池技術(shù)進(jìn)步，以及電池性能改善。
在去年一次類似的推廣自動駕駛技術(shù)的活動中，馬斯克表示，2020年，特斯拉無人駕駛出租車將在美國一些市場上路接送客，這延續(xù)了馬斯克對新技術(shù)一貫高調(diào)的作風(fēng)，這些高調(diào)的宣布讓忠誠的投資者興奮不已，但實(shí)際的產(chǎn)品或者技術(shù)往往會錯過承諾的時間表。(騰訊科技審校/承曦)
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