近日，隨著廣州交投鶴洞大橋EBN18號和ERN18號斜拉索張拉到位的指令發出，鶴洞大橋東西塔2組8根最長斜拉索全部順利更換完成。

廣州交投鶴洞大橋全長2.3公里，分為主橋和東西引橋，于1998年建成通車，是當時廣州市跨江大橋中技術含量最高、跨度最大、工藝最復雜的雙塔雙索面復合斜拉橋。大橋主橋為雙塔雙索面復合斜拉橋，共144根斜拉索，每4根為一組，東西兩座主塔各18組，采用空間索扇形布置，最長斜拉索為18號拉索。

隨著鶴洞大橋服役年限的增長，經全面檢測，橋梁技術狀況已降至D級水平，主橋斜拉索存在嚴重病害，需對全橋斜拉索進行更換。大橋斜拉索更換是全國首次對雙塔雙索面復合斜拉橋斜拉索進行更換的項目，與以往斜拉索更換項目相比，鶴洞大橋具有主跨柔、邊跨剛的不對稱性，斜拉索更換期間，橋面會出現較大變形，存在較大結構安全風險。

為確保換索成功，項目邀請專家進行反復研究論證，采用單塔對稱、雙塔反對稱的實施原則進行更換，并選定經驗豐富的監控檢測單位配合斜拉索更換施工，進行全天候不間斷實時監控，動態掌握橋梁各項參數的變化規律，及時反饋影響橋梁結構安全的潛在隱患，確保精細化施工。

據悉，自8月14日凌晨封閉施工以來，鶴洞大橋大中修項目迅速完成了塔頂門架安裝、全橋啟動索力測試、減震器拆除、錨具清理、工索具加工、初始狀態測量、監控數據采集等斜拉索更換的前期準備工作。截至目前，已完成10根斜拉索更換工作，為年底通車目標迅速推進打下堅實基礎。(記者 成小珍)

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