“現(xiàn)在我們店里只剩這一輛車，后續(xù)謳歌品牌車型就不會(huì)在國(guó)內(nèi)銷售了，所以我們現(xiàn)在也是在消化庫(kù)存車型。”日前，北京某廣汽謳歌體驗(yàn)店銷售人員高遠(yuǎn)(化名)指著一輛被安放在角落里的RDX展車對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說(shuō)。
謳歌車型在中國(guó)市場(chǎng)終端銷售的停滯引發(fā)了頗多關(guān)注，有關(guān)“謳歌品牌將退出中國(guó)市場(chǎng)”的聲音開(kāi)始不斷發(fā)酵，但也有消費(fèi)者還沒(méi)有做好告別的準(zhǔn)備。
“我們也是聽(tīng)說(shuō)謳歌以后在國(guó)內(nèi)就不再銷售了，所以過(guò)來(lái)看看，如果價(jià)格合適打算再入手一輛。我自己非常喜歡謳歌的車，但就是品牌在國(guó)內(nèi)沒(méi)做好，導(dǎo)致銷量沒(méi)賣(mài)起來(lái)。”張鳴(化名)是一位90后，也是個(gè)日系車迷，謳歌在中國(guó)市場(chǎng)的不佳表現(xiàn)令他唏噓不已。
針對(duì)“謳歌即將退出中國(guó)市場(chǎng)”的相關(guān)傳聞，記者向廣汽謳歌方面進(jìn)行求證，但截至發(fā)稿未獲回復(fù)。不過(guò)，一位接近廣汽謳歌的消息人士告訴記者：“廠家目前仍在正常辦公。”
4S店加速清理庫(kù)存車
“現(xiàn)在我們店里只有這一輛RDX車型了，連試駕車都賣(mài)掉了。剛過(guò)完年那會(huì)兒店里還有6輛車，這段時(shí)間賣(mài)得比較快，不少客戶都是聽(tīng)說(shuō)了停售的消息才過(guò)來(lái)的。”高遠(yuǎn)說(shuō)。
記者在店內(nèi)看到，這輛RDX車型上張貼著“28.8萬(wàn)元起，購(gòu)車享4年15次免費(fèi)常規(guī)保養(yǎng)”的宣傳告示。據(jù)高遠(yuǎn)介紹，這輛車目前有6萬(wàn)元的優(yōu)惠。
廣汽謳歌官網(wǎng)顯示，目前謳歌品牌在國(guó)內(nèi)的在售車型有三款，分別為緊湊型SUV CDX、中型SUV RDX和CDX混動(dòng)版車型。
“CDX早就沒(méi)貨了。現(xiàn)在(我們)主要就是消化庫(kù)存車。”談及謳歌即將停售的原因，高遠(yuǎn)向記者表示，“主要還是生產(chǎn)供應(yīng)不上了，廠家的說(shuō)法是要騰挪生產(chǎn)線，把原本謳歌的生產(chǎn)線拿去生產(chǎn)新能源車和廣汽本田的其他車型。”
不過(guò)，高遠(yuǎn)所在的4S店受到的影響有限。“全國(guó)大概有40%的廣汽本田4S店是有謳歌品牌銷售授權(quán)的，我們店里就是這樣，停售以后還可以繼續(xù)做謳歌車型的維修保養(yǎng)，所以我們受到的影響不算太大。”高遠(yuǎn)解釋稱。
記者查詢廣汽謳歌官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，目前北京地區(qū)有6家謳歌品牌銷售網(wǎng)點(diǎn)。“以前謳歌有自己?jiǎn)为?dú)的銷售門(mén)店，現(xiàn)在已經(jīng)沒(méi)有了，不過(guò)這些銷售網(wǎng)點(diǎn)以后還都可以做正常的維修保養(yǎng)。”高遠(yuǎn)說(shuō)。
據(jù)高遠(yuǎn)透露，未來(lái)謳歌品牌可能會(huì)以進(jìn)口車的身份引入，繼續(xù)在廣汽本田相關(guān)渠道銷售。
在華銷量從未迎來(lái)“高光時(shí)刻”
事實(shí)上，謳歌品牌入華并不算晚。2006年，在品牌誕生20周年之際，謳歌便宣布進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。隨后在2016年，廣汽本田成立了全資子公司廣汽本田汽車銷售有限公司，并設(shè)立全新的北京分公司，成立謳歌品牌的事業(yè)本部，以北京分公司為核心，負(fù)責(zé)銷售謳歌國(guó)產(chǎn)車型和進(jìn)口車型，定制市場(chǎng)化戰(zhàn)略，提供售后服務(wù)等。
2016年，廣汽謳歌首款國(guó)產(chǎn)SUV——CDX上市，謳歌品牌在中國(guó)市場(chǎng)正式開(kāi)啟國(guó)產(chǎn)化征程。2017年，謳歌品牌在中國(guó)市場(chǎng)中銷量達(dá)到入華后的峰值，為1.63萬(wàn)輛。但在這一年，同為日系豪華品牌的英菲尼迪銷量約為2.91萬(wàn)輛，雷克薩斯銷量則約為13.29萬(wàn)輛。如果將對(duì)比范圍擴(kuò)大至全部豪華汽車品牌，謳歌的表現(xiàn)始終差強(qiáng)人意。
值得一提的是，在2015年，謳歌品牌曾定下2020年銷量要實(shí)現(xiàn)10萬(wàn)輛的目標(biāo)，但2020年，謳歌在華銷量?jī)H為1.12萬(wàn)輛，僅完成了上述目標(biāo)的十分之一。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2021年，謳歌品牌在中國(guó)市場(chǎng)共銷售新車5762輛，同比下降48.6%。而同年，謳歌品牌在美國(guó)市場(chǎng)中的銷量約為15.74萬(wàn)輛。
高遠(yuǎn)認(rèn)為，廠家對(duì)品牌的重視度不夠，營(yíng)銷宣傳沒(méi)有跟上是謳歌在中國(guó)市場(chǎng)陷入銷售困境的主要原因。“謳歌的產(chǎn)品很好，但是在推廣上(做的)還不夠。這也導(dǎo)致謳歌的銷量不太好，一年也就是大幾百輛的水平。”高遠(yuǎn)對(duì)記者說(shuō)。
謳歌之殤
在全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)看來(lái)，國(guó)內(nèi)豪華車競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，開(kāi)始陷入“內(nèi)卷”，這直接導(dǎo)致原本就處于邊緣地位的謳歌品牌壓力更大，不得不選擇進(jìn)行戰(zhàn)略收縮。
根據(jù)公開(kāi)資料，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，謳歌先后以進(jìn)口的方式引入ILX、TLX、RLX三款轎車，以及RDX、MDX和ZDX三款SUV車型，隨后又推出了TLX、RDX和CDX三款國(guó)產(chǎn)車型。截至目前，謳歌品牌在國(guó)內(nèi)的在售車型僅余CDX和RDX兩款。去年，謳歌已相繼停止了中國(guó)市場(chǎng)的進(jìn)口車業(yè)務(wù)和轎車業(yè)務(wù)。
不僅如此，記者還發(fā)現(xiàn)，2018年，廣汽本田汽車有限公司向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，召回了2015年11月2日至2018年8月1日期間生產(chǎn)的2017~2018年款謳歌CDX汽車，共計(jì)約2.76萬(wàn)輛。而在2018年，謳歌在中國(guó)市場(chǎng)的累計(jì)銷量?jī)H為6300輛。
在汽車行業(yè)分析師任萬(wàn)付看來(lái)，謳歌陷入困局的原因主要有三個(gè)。“首先是品牌力不足，作為豪華品牌，謳歌知名度與影響力較差，國(guó)產(chǎn)后并沒(méi)有改變這種態(tài)勢(shì)；其次是產(chǎn)品力不足，產(chǎn)品陣容單薄，缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，想要靠?jī)扇钴嚀纹痄N量難度太大；最后就是投入不足，很多都是拿來(lái)主義，本地化做的不太好。”任萬(wàn)付接受記者采訪時(shí)表示。
“謳歌銷量持續(xù)不佳，對(duì)合資雙方來(lái)說(shuō)，都是很大的負(fù)擔(dān)，因此退出也是無(wú)奈之舉，但考慮到中國(guó)市場(chǎng)的重要性，收縮規(guī)模，由國(guó)產(chǎn)方式改為進(jìn)口方式銷售應(yīng)該是大概率事件。”任萬(wàn)付對(duì)記者說(shuō)。
每經(jīng)記者 裴健如 每經(jīng)編輯 孫磊
關(guān)鍵詞： 中國(guó)市場(chǎng)
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