山東日照一家新材料公司工人將鋼卷裝車外運。新華社記者 范長國攝

鋼鐵工業是國民經濟的重要基礎產業，是建設現代化強國的重要支撐，是實現綠色低碳發展的重要領域。

(資料圖片)

我國作為全球鋼鐵生產和消費中心，粗鋼產量連續26年居世界第一。黨的十八大以來，鋼鐵業積極適應新形勢新變化，扎實推進供給側結構性改革，加快產業轉型升級，更好滿足國民經濟發展需要，行業高質量發展前景更廣闊。

發力供給側

百煉鋼，也能變成繞指柔。

在山西太鋼不銹鋼精密帶鋼有限公司生產車間，3噸重的不銹鋼板經過退火軟化和多道軋制，厚度由0.8毫米降至0.015毫米，變身為薄如蟬翼的“手撕鋼”，成為高端和前沿制造領域不可或缺的基礎材料。

1噸常規薄板鋼材的價格是2萬元，而太鋼精帶公司生產的0.015毫米厚度不銹鋼的價格高達150萬元/噸。“低端產品已經飽和，打價格戰沒有出路。唯有勇于創新，研發高精尖的不銹鋼產品，占領市場制高點，才能突出重圍！”公司負責人表示。

為搶占高端，太鋼精帶研發團隊歷時兩年多研制攻關，先后攻克了175個設備難題、452個工藝難題，經歷了700多次試驗，于2018年實現了厚度僅0.02毫米“手撕鋼”的量產。此后，又實現厚度僅為0.015毫米的突破。

產品和技術是企業安身立命之本。10年來，鋼鐵業材料研發能力明顯增強，高端產品生產和應用比例顯著提高。一大批高質量關鍵產品自主研發成功，有力支撐了高端裝備制造業用鋼鐵材料，時速350千米高速動車組輪軸及轉向架材料順利完成運行考核，高強熱成型汽車板、新能源汽車電機用高性能硅鋼等產品研發生產居國際領先地位。

我國經濟已由高速增長階段轉向高質量發展階段。在政策引導和市場倒逼之下，鋼鐵業力推供給側結構性改革，加減法并用，強化創新供給、有效供給，破除無效供給，堅決淘汰落后。

經過努力，我國于2018年提前完成“十三五”時期1.5億噸鋼鐵去產能目標，取締“地條鋼”1.4億噸，大量長期存在的低端落后產能得到出清。

工業和信息化部原材料工業司副司長張海登表示，通過持續開展鋼鐵去產能、促轉型，鋼鐵行業發展韌性明顯增強，產能利用率基本恢復到合理區間，產業結構更加合理，產業集中度明顯提升。2021年，我國重點大中型鋼鐵企業實現利潤超3500億元，達到歷史最好水平。國內鋼材市場占有率超99%，22大類鋼材產品中，有19類鋼材產品自給率達到100%，供給能力顯著增強。

加速綠色發展

在落實“雙碳”目標背景下，鋼鐵業作為制造業碳排放大戶，如何化挑戰為機遇？

“氫能利用是鋼鐵行業實現低碳甚至零碳排放的最佳途徑，特別是氫冶金技術的創新與應用，將帶來傳統鋼鐵冶金技術的革命性變革，使鋼鐵生產擺脫對化石能源的絕對依賴，從源頭上解決碳排放問題?！焙愉摷瘓F董事長于勇表示。

由“碳冶金”升級到“氫冶金”，是鋼鐵冶金工藝的重大變革。2019年11月22日，河鋼集團與意大利特諾恩集團簽署諒解備忘錄，攜手開展氫冶金技術合作。以張宣科技為承載平臺，利用世界最先進的制氫和氫還原技術，推進實施全球首例120萬噸氫冶金示范項目。與傳統全流程高爐煉鐵“碳冶金”工業同等生產規模相比，該項目年可減少二氧化碳排放70%、二氧化硫50%、粉塵90%。

河鋼上述舉措，是鋼鐵業積極推進低碳轉型的縮影。中國鋼鐵工業協會發布了《中國鋼鐵工業“雙碳”愿景及技術路線圖》，成立了鋼鐵行業低碳工作推進委員會。龍頭企業紛紛發布低碳發展行動路線，積極推動大規模脫碳技術路線研發和示范。

中鋼協執行會長何文波表示，鋼鐵業要堅定不移地推動超低排放改造、實施節能降耗、促進低碳轉型。

目前，全國已有30家企業、1.72億噸粗鋼產能完成全流程超低排放改造和評估監測工作，22家企業完成部分環節改造。

隨著超低排放改造如火如荼開展，鋼鐵產能集中區域空氣質量改善明顯。以鋼鐵第一大省河北為例，2021年PM_2.5濃度比2013年下降62.5%，重污染天數減少87%。

鋼鐵業節能降耗工作也在不斷深化。據統計，2021年，全國重點大中型鋼鐵企業噸鋼綜合能耗達549千克標準煤，較2012年下降約53千克標準煤；重點大中型鋼鐵企業余熱余能回收利用水平明顯提升，相較2012年，焦爐煤氣、高爐煤氣放散率分別下降約41%和71%。

提高產業集中度

長期以來，企業數量多、產業集中度低，導致我國鋼鐵行業對外采購原料無話語權、對內鋼材市場競爭無序，已成為制約行業高質量發展的“痛點”之一。

黨的十八大以來，在國家政策有力引導下，鋼鐵業兼并重組穩步推進，區域整合不斷提速。

2020年，中國寶武鋼產量逾1億噸，“億噸鋼鐵航母”震撼登場。這背后是鋼鐵龍頭企業重組整合的連臺好戲。2016年寶鋼集團與武鋼集團聯合重組成立中國寶武，此后中國寶武重組安徽馬鋼、山西太鋼，入主重慶鋼鐵、托管中鋼集團。

2021年8月，鞍鋼重組本鋼，鞍鋼集團粗鋼產能達到6300萬噸，位居國內第二、世界第三。由此，鋼鐵產業形成“南有寶武，北有鞍鋼”的新格局。

今年上半年，面對鋼鐵市場嚴峻形勢，鞍鋼集團粗鋼產量降幅高于行業平均水平，利潤降幅低于行業平均水平，企業實現穩定發展。

“鞍本重組走深走實，放大‘1+1>2’協同聚合效能?！卑颁摷瘓F總經理戴志浩表示，本鋼實現了經營效益大幅提升、實施前所未有的重大改革、企業管理提檔升級、職工獲得感幸福感顯著增強四個新變化。今年上半年，本鋼實現凈利潤同比增長16.2%，資產負債率比重組前下降14.24個百分點。

為確保產業安全，鞍鋼集團作為國內最具資源優勢的鋼鐵企業，大力實施鋼鐵和礦業“雙核”戰略，加快推進“基石計劃”項目。上半年，鞍鋼集團鐵精礦產量同比提高3.17%，礦業板塊對集團的效益貢獻度已達50%以上。

旗艦企業引領，鋼鐵業加速做強。國內前10家鋼鐵企業粗鋼產量占全國比重已由2016年的35.9%提升到2021年的41.5%。今年初，工信部等3部門發布《關于促進鋼鐵工業高質量發展的指導意見》，提出力爭到2025年，產業集聚化發展水平明顯提升，鋼鐵產業集中度大幅提高。

冶金工業規劃研究院院長范鐵軍表示，從長遠來看，鋼鐵產業格局發展方向必然是形成若干世界一流超大型鋼鐵企業集團，在不銹鋼、特殊鋼、無縫鋼管等領域形成專業化的領航企業，以及通過鋼鐵企業集中地區的區域性重組形成區域優勢企業。鋼鐵企業應充分認識這一發展趨勢，積極主動謀劃重組整合。 (經濟日報記者 周 雷)

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