原定于今年第四季度交付的法拉第未來FF 91再遭延期。

11月22日，智能電動汽車生產商法拉第未來(Faraday Future)發布截至2022年9月30日的第三季度財務業績，法拉第未來第三季度的運營虧損為8060萬美元，去年同期的運營虧損為1.86億美元；凈虧損收窄至1.03億美元，去年同期的凈虧損為3.04億美元。

截至9月30日，法拉第未來的總資產5.41億美元，去年同期為9.07億美元；總負債為2.53億美元，去年同期為3.4億美元。

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法拉第未來方面表示，今年第三季度，公司支出主要集中于完成加州漢福德工廠的最終階段建設工作、準備生產和制造工具，以及工程、車輛測試、認證和驗證工作。

財報表示，法拉第未來能否在未來實現盈利，取決于其能否成功售出汽車并控制成本。

目前，法拉第未來并沒有營收，其首款車型——FF 91有望帶來銷售收入，但其交付遭到了擱置。

財報提到，此前法拉第未來預計FF 91系列將于2022年第四季度開始交付，然而，由于獲得資金承諾的時間被推遲，FF 91無法如期交付。

此外，FF 91的交付還受到各種外部不可控因素的制約，包括額外融資的時間、規模、可能性，法拉第未來裁員、其他費用削減和延遲付款措施的有效性，以及零部件供應等。

截至今年11月17日，法拉第未來共收到FF 91訂單369個，官方目前還未公布該款車型售價。法拉第未來計劃在其加州漢福德工廠生產FF 91，而包括FF 81、FF 71在內的其他車型還處于不同的開發階段，計劃在FF 91之后發布。

而在成本控制方面，法拉第未來表示，未來還將繼續產生大量的運營成本，這將影響其未來的盈利能力，包括在推出新車型、改進現有車型的研發費用；擴大產能的資本支出；增加產量所需的額外運營成本和費用；原材料采購成本；擴大業務規模的一般和行政費用；債務融資活動的利息支出；打造品牌和推廣汽車時的銷售和分銷費用。法拉第未來預計，在交付FF 91后，將會產生與服務相關的大量成本，包括服務和保修成本。

由于尚未銷售任何電動汽車，在可預見的未來，法拉第未來都將需要大量的資金來開發產品和資助運營。財報稱，法拉第未來將通過多種融資方式為其持續運營提供資金，包括加州漢福德工廠的建設融資、有擔保銀團債務融資、可轉換債券、流動資金貸款和股票發行等選項。

同時法拉第未來也在財報中強調，未來，FF 91的交付可能還會因資金不足、供應短缺、設計缺陷、人才缺口等不可抗力因素而進一步延誤。

財報還提到，創始人賈躍亭在今年4月被解除CEO一職后，繼續擔任公司的首席產品和用戶生態系統官，主要負責互聯網生態系統、人工智能等領域的研發工作。

《華爾街日報》指出，與三個月前一樣，法拉第未來在公告中仍使用了“持續經營”這一措辭。鑒于該公司“自成立以來經營發生經常性虧損且經營活動持續出現現金流出”，投資者懷疑該公司是否有能力維持其業務。

截至21日美股收盤，法拉第未來跌6.79%，報收0.34美元。

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責任編輯：Rex_01