“這兩天，已經(jīng)有快遞陸續(xù)送達了。”北京居民小林告訴《證券日報》記者。另有快遞行業(yè)從業(yè)者稱，目前國內(nèi)除部分地區(qū)因人力短缺等問題出現(xiàn)配送延緩外，大部分地區(qū)均已能夠正常保障“雙12”期間的配送。

顯然，隨著多地密集調(diào)整優(yōu)化疫情防控措施，疊加“雙12”購物高峰的推動，物流行業(yè)景氣度正在快速恢復。國家郵政局數(shù)據(jù)亦顯示，11月27日以來，全國快遞日均業(yè)務量連續(xù)穩(wěn)步上漲。

物流景氣度回升

(資料圖)

“隨著疫情防控政策優(yōu)化，跨區(qū)域客流加速，推動物流行業(yè)回暖。”中國物流學會特約研究員解筱文對《證券日報》記者表示。

快遞100CMO司新穎接受《證券日報》記者采訪時也表示，根據(jù)快遞100大數(shù)據(jù)顯示，進入12月份以來，快遞物流各項數(shù)據(jù)迅速提升，預計“雙12”活動期間將回歸常態(tài)水平。

“今年‘雙12’肯定比‘雙11’物流情況要好。但在末端投遞上，受疫情影響，部分地區(qū)還不能進家入戶投遞，‘最后100米’的銜接還需進一步提速。”解筱文表示。

在“雙12”和年貨節(jié)等促銷活動的推動下，快遞業(yè)務量有望持續(xù)增長。“進入12月份以來，停發(fā)區(qū)域呈現(xiàn)規(guī)模性消退跡象，這也說明在物流末端積累的梗阻已日漸通暢。”司新穎說。

而為了更好地在電商節(jié)期間保障配送，電商平臺也在積極行動。舉例來看，唯品會方面相關負責人告訴《證券日報》記者，一方面，唯品會與順豐建立了戰(zhàn)略合作關系，此次“雙12”大促，順豐也全面排查各區(qū)域備戰(zhàn)情況，多輪調(diào)試壓測對接系統(tǒng)；另一方面，為了應對可能會出現(xiàn)的人力不足的問題，唯品會自營的物流倉儲，也提前根據(jù)訂單預測補充人力，準備了充足的包裝物料。

“物流的關鍵環(huán)節(jié)不僅是向消費者配送這一端。”唯品會方面相關負責人表示，在商家端，唯品會組建了專配物流，幫助商家把貨品運往唯品會自建的物流倉儲中心。專配物流不但能夠給予商家更多確定性，讓商家在“雙12”面臨訂單暴增的情況下能夠通過專配物流來保障物流暢通；同時，標準化的專配物流也能夠降低商家的物流成本。

數(shù)字化破題人力短板

如果說“雙12”期間出現(xiàn)的“堵點”只是短期問題，那么人力短板或?qū)⒊蔀槲锪鳟a(chǎn)業(yè)發(fā)展的長期難題。

如今，從輸送系統(tǒng)、分揀系統(tǒng)、貨到人揀選系統(tǒng)、電子標簽分播系統(tǒng)、集貨緩存系統(tǒng)、智能包裝系統(tǒng)再到紙箱折盒封盒系統(tǒng)等多個環(huán)節(jié)，數(shù)字化的手段正在愈加密集地覆蓋至物流配送。

“智慧物流能夠?qū)崿F(xiàn)大規(guī)模的無人化作業(yè)，全面提升‘雙12’訂單運營質(zhì)量和訂單時效，更高效地滿足用戶對于提質(zhì)增效的需求。”唯品會方面相關負責人表示，公司早已提前部署了各物流中心自動化智能設備，以更好地應對此次“雙12”帶來的挑戰(zhàn)。

唯品會在智慧物流方面的嘗試并非孤例。據(jù)曠視科技方面介紹，國控廣州物流中心進行數(shù)智化升級后，整體效率提升25%，每天平均作業(yè)完成時間提前2小時，預計未來5年將節(jié)約上千萬元成本。

在配送端，九號公司的配送機器人也在積極解決配送“最后一公里”的問題。公司相關負責人告訴《證券日報》記者，早在2019年，人力短缺的問題就已經(jīng)浮現(xiàn)。一方面人口老齡化引發(fā)適齡勞動力短缺；另一方面交通運輸過程中的不可控性讓年輕人從事物流配送行業(yè)的意愿降低。長期來看，在物流配送環(huán)節(jié)，機器人持續(xù)滲透已經(jīng)成為一種趨勢。

在數(shù)字化加持下，物流行業(yè)正在加速升級。“與很多行業(yè)一樣，經(jīng)受大環(huán)境擠壓后的快遞物流行業(yè)修復能力依然強大。”司新穎表示，這不僅是快遞物流數(shù)字化所帶來的效率增益，更意味著我國快遞物流行業(yè)全球競爭力加強。

解筱文也表示，物流企業(yè)要加強社會協(xié)作，綜合運用各種運力資源，不斷提升物流服務的抗沖擊能力，確保供應鏈產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定。

關鍵詞： 物流行業(yè)

責任編輯：Rex_12