1月30日晚間，中國重汽、一汽解放披露了2022年業績預告，加之此前的福田汽車，商用車主力廠商2022年業績輪廓逐步露出真容。大幅下滑乃至虧損的業績表現，反映了“重卡行業歷史最差一年”的現實。業內人士表示，經過深度調整，2023年重卡市場將企穩反彈。
整體盈利不佳
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行業拐點將至，相關公司在股價上已經有所表現。2023年以來，重卡相關公司股價全線飄紅。
從A股重卡相關公司2022年業績預告看，中國重汽預計歸母凈利潤為1.76億元-2.6億元，同比下降83%-75%。一汽解放預計歸母凈利潤為3.2億元-4.1億元，同比下降91.79%-89.49%；扣非歸母凈利潤虧損16.3億元至17.2億元。福田汽車預計歸母凈利潤為5640萬元，扣非后虧損2.82億元。
一汽解放依靠非經常性損益預計略微盈利。福田汽車逐漸從寶沃股權投資影響中走出來，但整體盈利依舊不佳。中國重汽預計盈利，但業績同樣在下滑。
業內人士表示，重卡行業經過連續幾年的高位運行之后，部分需求被提前透支。根據中汽協發布的信息(企業開票數口徑，非終端實銷口徑)，2022年我國重卡累計銷售67.19萬輛，同比降幅超過50%。
逐步走出底部
在國內重卡市場整體下滑的背景下，海外市場和新能源重卡成為行業亮點。2022年，重卡出口近20萬輛，相較往年大幅增長。
走過至暗時刻，重卡行業有望在2023年迎來向好表現。多數券商機構對今年重卡行業持樂觀態度，認為重卡行業拐點將至，預判今年重卡銷量將大幅超越去年。其中，中信證券、中金公司預計2023年銷量為90萬輛，同比增長32%。海通證券判斷更加樂觀，預計今年銷量將達到97萬輛，同比增長45%。
海通證券認為，未來新增需求和存量運力替換都將貢獻銷量增長。中信證券判斷，當前重卡行業拐點已至，在穩增長政策等利好因素推動下，2023年重卡行業有望逐步走出底部。
重卡保有量基數較大，存量運力替換空間尤為令人看好。目前我國重卡保有量約900萬輛，重卡更新迭代周期7-8年，預計2023年起置換需求大概率帶動重卡行業逐步復蘇。此外，《柴油貨車污染治理攻堅行動方案》去年11月發布，政策加碼柴油貨車污染治理、加快淘汰老舊國四車輛有望成為行業超預期表現的催化因素。
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