今年“國補”退出，將“扶上馬又送一程”的新能源汽車交給市場。年初，部分車企選擇漲價，但提前透支的銷量和消費者的持幣觀望，讓近期狂奔的新能源汽車大盤首現“降”字。乘用車市場信息聯席會(以下簡稱“乘聯會”)發布數據顯示，今年1月1日-27日，新能源乘用車銷量環比下降43%。市場作出選擇，車企們也坐不住了。2月2日，傳出蔚來終端“展車”降價10萬元的消息，同日飛凡汽車推出新車型再降價格門檻。事實上，此前特斯拉、小鵬、問界已選擇官降。業內人士認為，今年新能源車市進入“后補貼”時代，從“政策市”到市場驅動，勢必會進入短暫調整期。

展車最高降價近9萬

(資料圖)

2月2日，一則“2022款蔚來ES6和ES8降幅最高超過10萬元”的消息引發熱議。隨后，蔚來汽車相關負責人回應稱：“2022款蔚來ES8、ES6和EC6車型即將迎來全新換代，目前還有少量展車和庫存車可供銷售，這部分車輛可以享受展車政策。”

一位蔚來汽車展廳工作人員也向北京商報記者證實了降價消息。“降價10萬元有些夸張，但如果達到所有條件，ES6最高優惠能到8.3萬元，ES8最高優惠可達8.9萬元。”該工作人員舉例稱，以一輛2022年款蔚來ES6為例，目前購車能享受3年免息、1.8萬元的現金優惠并贈送價值3.9萬元的輔助駕駛。如果消費者同意在蔚來置換二手車，還可享受1.5萬元的置換優惠。此外，購買庫存時間高于90天的車型，還可享受價值1.1萬元的服務無憂政策。

蔚來在終端市場打出降價“組合拳”的同時，飛凡汽車則通過推新降低起售價門檻。飛凡汽車宣布，自2月2日起啟動飛凡R7產品價值體系調整。其中，飛凡R7推出全新屏霸版產品線，車電分離暢享價調整至19.59萬元起。

據了解，本次已是飛凡汽車今年內第二次調價。今年1月，飛凡汽車宣布，2月28日前購買飛凡R7可享受價值2.1萬元的限時購車禮遇，車電分離價為21.85萬元起。此次價格調整，該車型起售價直接降至19.59萬元，較上次優惠價格下調2.26萬元。

事實上，相比蔚來和飛凡汽車變相降價，今年初小鵬汽車與問界汽車直接選擇官降。其中，小鵬汽車旗下車型最大降幅高達3.6萬元。“官降后，消費者到店還可繼續與銷售人員商談現金優惠。”一位小鵬汽車銷售人員透露，P7車型的625與670版本，到店購車可享受1.5萬元現金優惠，如果消費者用燃油車置換購車，還可享受1.8萬元置換補貼。此外，G9車型也能享受5000元現金優惠。

透支效應顯現車企承壓

無論變相降價還是直接官降，新能源車企選擇下探售價的背后來自市場壓力。

乘聯會發布數據顯示，今年1月1日-27日，乘用車市場零售量為98.5萬輛，同比下降45%，環比下降43%。其中，新能源乘用車市場零售為30.4萬輛，同比下降1%，環比下降43%。

“國家利好汽車行業的購置稅減半、新能源汽車補貼等政策到期，以及前幾個月產銷偏高等，對車市銷量產生一定抑制作用。”乘聯會秘書長崔東樹表示，新能源乘用車銷量增長達到一個瓶頸階段，今年“國補”退出后，銷量增長會是一個嚴峻的問題。

“我認為2023年上半年供需兩端的壓力都會比較大，但需求的壓力肯定會更大一些。”蔚來汽車董事長、CEO李斌對北京商報記者表示，其中一部分原因便是部分用戶的購車需求提前釋放。數據顯示，去年12月新能源乘用車零售銷量高達64萬輛，同比增長35.1%。

對于今年上半年車市走向，中信證券的研報認為，政策刺激結束后的需求透支效應在所難免，今年乘用車消費內需可能承壓。中信證券則預計，去年四季度將小幅透支今年一季度銷量，產銷波動的影響約為100萬輛。“去年底，為搶占各種補貼窗口期，部分用戶選擇提前購車，透支了部分今年的購車需求。”中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝表示，“國補”退出后，消費者對于車價更為關注，漲價是柄雙刃劍，平衡車型成本的同時勢必會讓消費者產生觀望情緒，車企適時降價也是在試探價格需求底線。

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責任編輯：Rex_03