京滬高鐵二線走向確定！

5月30日，江蘇省交通運輸廳發布消息稱，新建濰坊至宿遷高速鐵路可行性研究報告獲國家發改委批復，標志著濰宿高鐵前期工作取得重大進展，為如期開工建設奠定重要基礎。

【資料圖】

濰宿高鐵是中長期鐵路網規劃中京滬輔助通道的組成部分，是國家《“十四五”鐵路發展規劃》的建設項目。線路起自山東省濰坊市，向南經山東省日照市、臨沂市，江蘇省徐州市、宿遷市，全長約399公里，其中江蘇省約74公里，投資估算154.5億元左右。全線設濰坊北站、安丘站、諸城西站、五蓮北站、莒縣北站、沂南站、臨沂北站、蘭陵站、郯城西站、新沂東站、宿遷東站、洋河北站(越行站)共12個車站。

建設濰宿高鐵，可以加快形成京滬高鐵輔助通道和合肥至青島高速鐵路通道，緩解京滬高鐵運輸能力緊張狀況，對促進京津冀地區、山東半島城市群與長三角地區的融合發展具有積極意義。

據2016年修訂的《中長期鐵路網規劃》顯示，京滬通道是“八縱”之一。京滬通道包括兩條線路，其中一條為京滬高鐵，走向為北京-天津-濟南-南京-上海(杭州)高速鐵路，包括南京-杭州、蚌埠-合肥-杭州高速鐵路。另一條為京滬輔助通道，通過北京-天津-東營-濰坊-臨沂-淮安-揚州-南通-上海高速鐵路，連接華北、華東地區，貫通京津冀、長三角等城市群。

來源于2016年印發的《中長期鐵路網規劃》

其中，京滬高鐵于2008年4月18日全線開工，2011年6月30日正式通車運營。據京滬高鐵官網顯示，京滬高鐵縱貫京、津、冀、魯、皖、蘇、滬7省市，全長1318公里，設24個車站，設計、運營時速350公里。連接環渤海和長江三角洲兩大經濟區，是貫通東北、華北、華東的高鐵大動脈。

而京滬輔助通道，也被稱作京滬高鐵二線。據公開信息顯示，京滬高鐵二線，屬于“多段”高鐵連接成線，從北到南依次是：京津城際鐵路的北京到天津段(2008年8月已通車)、天津到濰坊的津濰高速鐵路(2023年1月15日開工，計劃2027年10月底竣工)、濰坊到宿遷的濰宿高速鐵路(預計2023年年內開工建設，工期約三年半。)、徐鹽高鐵的宿遷到淮安段(2019年12月已通車)、連鎮高鐵的淮安到揚州段(2020年12月已通車)、北沿江高速鐵路的揚州到南通段(2022年9月28日已開工)、滬蘇通鐵路的南通到上海段(2020年7月已通車)。

據澎湃新聞記者梳理，京滬高鐵二線除了此次剛批復的濰宿高鐵外，其他線路都已開工或開建，意味著京滬二線的走向已確定。目前，京滬高鐵二線還有三段未通車，分別是津濰高鐵、濰宿高鐵以及北沿江高鐵揚州至南通段。

濰宿高鐵建設計劃方面，或最晚將于2027年6月底前竣工。去年12月6日，臨沂市人民政府新聞辦公室召開的發布會上介紹，濰坊至宿遷高鐵(京滬高鐵二通道)項目正在開展可研批復省級層面會簽，預計將于2023年年內開工建設，工期約三年半。

津濰高鐵建設計劃方面，預計將于2027年10月底竣工。據去年12月7日濟南公共資源交易平臺發布的“新建天津至濰坊高速鐵路濱州、東營南、濰坊北樞紐及相關工程施工監理招標公告”顯示，京滬高鐵二線津濰段將計劃于2023年1月15日開工，并于2027年10月底竣工。

來源于濟南公共資源交易平臺

北沿江高速鐵路的揚州到南通段建設計劃方面，或最晚將于2027年10月竣工。據中鐵隧道集團二處此前消息，2022年10月14日，公司中標新建上海至南京至合肥高速鐵路滬寧段站前及相關工程HSZQ-4標，中標總價71.298億元，計劃總工期84個月。新建上海至南京至合肥高速鐵路(北沿江高鐵)，線路起自上海市新建上海寶山站，向西經江蘇省蘇州市、南通市、泰州市、揚州市、南京市，安徽省滁州市，終至合肥市合肥南站。

按照上述各方披露的竣工時間來看，京滬二線計劃最晚或將于2027年10月底竣工，而全線通車的時間仍取決于上述三段鐵路的具體開工建設進度。

對于京滬高鐵二線與京滬高鐵之間是否存在同業競爭關系，京滬高鐵公司曾在2019年發布的招股書中提到，二者途經城市存在較大差異，服務區域各不相同；京滬輔助通道與京滬高速鐵路的速度等級不同，京滬高速鐵路全線設計時速350公里/小時，輔助通道各區段并不統一，設計時速為250-350公里/小時，因此從運行時間上看京滬高速鐵路對于往返于北京上海兩市間的客流更具有吸引力，輔助通道則兼顧沿線城際功能，兩條線路在目標市場上存在差異。

疫情之前，2018年、2019年京滬高鐵(601816.SH)的年凈利潤超過百億元。今年以來，鐵路客流增長勢頭強勁，京滬高鐵一季度業績實現同比大增。

今年一季度，京滬高鐵實現營業收入89.39億元，同比增長57.39%；一季度實現扭虧，凈利潤22.26億元，同比增長912.6%。2022年實現營業收入193.36億元，同比下降34.02%；凈利潤虧損5.76億元，去年同期凈利潤48.16億元，同比下降111.96%。

5月22日，京滬高鐵以網絡互動形式召開2022年度暨2023年第一季度業績說明會。董事會秘書趙非表示，目前公司沒有參與京滬二線建設的計劃。

截至5月31日，京滬高鐵報5.77元/股，漲3.04%，年初至今漲17.28%。

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責任編輯：Rex_31