自主品牌一騎絕塵之時(shí)，合資車企似乎被打的毫無還手之力。但細(xì)看之下會(huì)發(fā)現(xiàn)，合資車企在新能源市場(chǎng)的份額之所以會(huì)下跌，主要是還是因?yàn)槿鄙貾HEV車型。如果單看純電動(dòng)市場(chǎng)，實(shí)際上合資車企的份額是增長的。
水滴雖微，漸盈大器。合資車企船大難掉頭的確是不爭的事實(shí)，但行業(yè)轉(zhuǎn)型就像是一場(chǎng)馬拉松，一切才剛剛開始。對(duì)于自主品牌而言，不可輕視任何一個(gè)對(duì)手，尤其是那些看上去“笨重似大象”的傳統(tǒng)燃油車霸主，比如上汽大眾。
時(shí)間退回到2021年3月，上汽大眾正式推出首款I(lǐng)D.車型，并在一年內(nèi)完成ID.4 X、ID.6 X、ID.3三款車型的上市交付，開啟了ID.家族的產(chǎn)品元年。隨后僅耗時(shí)20個(gè)月的時(shí)間，上汽大眾ID.家族便達(dá)成累計(jì)銷量10萬輛的里程碑。
(資料圖片僅供參考)
截至2023年4月初，上汽大眾ID.家族推出兩周年，其累計(jì)銷量已突破12萬輛，成為合資品牌電動(dòng)車市場(chǎng)的銷量冠軍。要知道，蔚來首款車型上市后的前兩年，累計(jì)交付量也只有3萬多輛。
顯然，當(dāng)我們沉浸在自主品牌集體“觸電”的狂歡之時(shí)，有位選手被嚴(yán)重低估了。
銷量與口碑雙向奔赴
乘聯(lián)會(huì)提供的數(shù)據(jù)顯示，上汽大眾在2022年共售出91761輛新能源車，同比大幅增長50.3%，是廠商新能源銷量排行榜中，唯二上榜的合資車企之一。其中，ID.4 X的年銷量達(dá)到35201輛，同比激增67.6%，同樣是新能源SUV銷量排行榜中，唯二的合資產(chǎn)車型。
更具最新的統(tǒng)計(jì)，上汽大眾大眾品牌新能源車型（包括ID及PHEV）4月零售量達(dá)到10038量，同比大幅增長216.6%，位列合資品牌新能源車型銷量第一。今年1-4月，其累計(jì)零售量為23604輛，同樣排名第一。
ID.家族熱銷的背后，一方面源于消費(fèi)者對(duì)于上汽大眾的信賴，截至目前其歷史累計(jì)銷量已經(jīng)突破2300萬輛，豐富的產(chǎn)品布局和四十年的市場(chǎng)深耕，成為千萬中國人的用車選擇。另一方面，也是因?yàn)橛脩魧?duì)于ID.家族產(chǎn)品品質(zhì)的認(rèn)可。
隨著國內(nèi)新能源汽車滲透率的不斷提升，產(chǎn)品的選擇日益豐富，消費(fèi)者的偏好逐步回歸理性。相比此前只關(guān)注續(xù)航里程多少，如今消費(fèi)者越來越看重產(chǎn)品的安全和可靠性。而在這方面，擁有多年造車經(jīng)驗(yàn)的合資大廠顯然比新勢(shì)力更具優(yōu)勢(shì)。
雖然只有短短兩年的時(shí)間，但是在安全性上，上汽大眾ID.家族已成功在用戶心中樹立起良好的品質(zhì)口碑。
ID.家族誕生于斥資170億元打造的上汽大眾新能源汽車工廠，基于專為電動(dòng)車打造的MEB平臺(tái)生產(chǎn)。得益于電池包全方位的安全設(shè)計(jì)，以及338項(xiàng)品牌標(biāo)準(zhǔn)電池安全驗(yàn)證，該系列產(chǎn)品自推出以來，從未發(fā)生過一起自燃案例。
2021年，在中國保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)（C-IASI）規(guī)程（2020版）首批測(cè)評(píng)車型的測(cè)評(píng)結(jié)果中，ID.4 X在耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性、車內(nèi)乘員、車外行人、輔助安全四項(xiàng)測(cè)評(píng)中全部獲得優(yōu)秀。在中國汽車流通協(xié)會(huì)公布的“2022年度中國汽車品牌保值率報(bào)告”中，ID.3位列合資純電動(dòng)緊湊型車保值率排名第一。
2022年，中國新能源汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)（NEV-CACSI）測(cè)評(píng)結(jié)果顯示，上汽大眾ID.3和ID.4 X分別斬獲純電動(dòng)緊湊型轎車和純電動(dòng)緊湊型SUV滿意度冠軍。ID.3以全優(yōu)成績通過中國汽研新能源車60KM/H翻滾測(cè)試，獲頒“新能源汽車五星翻滾安全性能001號(hào)認(rèn)證”證書，隨后又在中國新車評(píng)價(jià)規(guī)程C-NCAP（2021版）測(cè)評(píng)中獲“五星級(jí)”安全評(píng)價(jià)。
品牌越來越年輕
當(dāng)然，在這個(gè)酒香也怕巷子深的年代，只有安全可靠的產(chǎn)品品質(zhì)，還不足以打動(dòng)“挑剔”的消費(fèi)者。尤其是偏好社交性、常以精神消費(fèi)為驅(qū)動(dòng)的Z世代消費(fèi)群體，他們更愿意為興趣買單，更喜歡情感代入感強(qiáng)的產(chǎn)品。
所以在過去一年里，上汽大眾打造多個(gè)充滿創(chuàng)意的線下活動(dòng)，不僅豐富了車主們的用車生活，也拉近了品牌與用戶之間的情感距離。
去年年初，ID.3牽手王者榮耀，招募電競愛好者開展ID.杯王者榮耀爭霸賽。隨后的11月，上汽大眾在上海舉辦了與車主首次共創(chuàng)的年度活動(dòng)ID. Day，全程由ID.車主們深度參與設(shè)計(jì)及運(yùn)營，全國共有50多個(gè)ID.俱樂部參與。
自ID.家族問世以來，上汽大眾在用戶運(yùn)營方面自我突破，全國56個(gè)ID.車友會(huì)、近700場(chǎng)的“i生活D玩家”車主活動(dòng)，令I(lǐng)D.車主家庭不斷壯大。上汽大眾表示，未來這類和用戶直聯(lián)互動(dòng)的活動(dòng)會(huì)繼續(xù)推廣。
與此同時(shí)，為了能夠更加貼近用戶，觸達(dá)更多消費(fèi)者，上汽大眾持續(xù)升級(jí)營銷服務(wù)舉措，在過去一年里加速拓展新零售模式。自2020年12月首店開業(yè)以來，上汽大眾已累計(jì)開業(yè)200家ID. Store，登陸全國88城市的核心商圈和商場(chǎng)。
在線上，打造以“上汽大眾超級(jí)APP”為主的用戶直連陣地，通過高數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)的用戶可視化線上全購車流程，用戶可以像線上購買手機(jī)一樣，足不出戶即可完成購車。目前，APP的用戶注冊(cè)量已突破1150萬。
為了迎合Z世代不從眾的消費(fèi)觀，上汽大眾從去年開始探索改裝業(yè)務(wù)，并發(fā)布高端改色膜和優(yōu)選改色膜兩大產(chǎn)品線，為用戶提供更多變化的可能性。7月，ID.改裝宇宙活動(dòng)上線，提供6款優(yōu)選改色膜和3款高端改色膜，亮光、電光、啞光款均有涉及。
另外，上汽大眾還精心挑選了體系內(nèi)的標(biāo)桿經(jīng)銷商，計(jì)劃在2023年開業(yè)200家個(gè)性化定制中心。定制中心的推廣有助于大眾品牌改裝業(yè)務(wù)的快速落地，為年輕消費(fèi)者提供更專業(yè)、更放心的個(gè)性改裝服務(wù)。
雖然時(shí)間不長，但是我們能夠清晰地感受到，上汽大眾在年輕化、Go Younger方面越來越出圈。他們甚至在今年邀請(qǐng)到深受廣大用戶喜愛的、優(yōu)秀的年輕演員吳磊擔(dān)任代言人，讓我們看到了一個(gè)不一樣的上汽大眾。
新產(chǎn)品、新氣象
在4月舉辦的上海車展上，上汽大眾ID.家族2023升級(jí)款正式上市。此次升級(jí)，ID.4 X和ID.6 X采用了全新配色與碳晶黑套件，視覺效果煥然一新，凸顯時(shí)尚活力和運(yùn)動(dòng)氣息。而且勁能四驅(qū)版車型均有價(jià)格優(yōu)化，更具吸引力。ID.3則開放更多選裝方案，提升全系時(shí)尚度和科技感。
值得一提的是，本次上海車展ID.Next身披“偽裝車衣”同樣出現(xiàn)在特制的玻璃房中。要知道，ID.4在2019年首次以偽裝車身份亮相法蘭克福車展時(shí)，便是在光語律動(dòng)線框構(gòu)成的盒子里現(xiàn)身。ID.Next概念車可以說是大眾的第二款I(lǐng)D.“魔盒”，備受期待。
作為上汽大眾全新打造的高端純電轎車概念車，ID. Next造型設(shè)計(jì)豪華、優(yōu)雅、性感，體現(xiàn)了人與車、車與環(huán)境的共生理念。該車是上汽大眾踐行品牌高端化和年輕化的又一次嘗試與探索，同時(shí)也彰顯了ID.純電系列持續(xù)向上的沖勁。
上汽大眾汽車有限公司總經(jīng)理賈健旭表示：“駕駛一輛ID. Next，是為了社會(huì)、為了環(huán)境，乃至我們共同的將來。在ID. Next上，大家看到的不僅僅是一輛使用清潔能源的純電動(dòng)車，也是上汽大眾對(duì)ESG的關(guān)注，對(duì)社會(huì)和環(huán)境的承諾。”
結(jié)語：我們從ID.的運(yùn)營可以看出，上汽大眾All in智能電動(dòng)賽道的決心，堅(jiān)持長期主義，以空杯、謙卑的心態(tài)做出積極的改變。基于對(duì)未來綠色出行的不斷探索和長期主義的堅(jiān)持，上汽大眾ID.純電系列有望成為越來越多電動(dòng)時(shí)代消費(fèi)者的理想選擇。
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責(zé)任編輯：Rex_17
