5月15日晚間，哈弗品牌旗下SUV梟龍/梟龍MAX正式上市。梟龍售價區間為13.98-15.68萬元。哈弗梟龍MAX售價區間15.98-17.98萬元。

兩款車型定位不同，很像比亞迪宋 pro 和宋 PLUS 之間的關系。梟龍定位緊湊型SUV，梟龍MAX則定位中型SUV。

【資料圖】

哈弗梟龍和梟龍 MAX兩者外觀還是很好分辨的，前臉封閉式隔柵為梟龍，前臉采用無邊界隔柵的為梟龍 MAX。

這兩款車當中，最受關注還得是梟龍MAX。因為它是首個搭載長城Hi4電混技術的車。毫不夸張地說，Hi4混動技術的落地，關乎著哈弗品牌能否重回高光時代。

哈弗官方將該技術概括為“四驅的體驗、兩驅的價格、四驅的性能、兩驅的能耗”，在不懼全場景車況的同時，又降低了消費者的購車門檻。

官方還高調宣稱，Hi4是全世界最好的電四驅技術。言下之意，梟龍MAX成了，Hi4就成了，Hi4成了，長城后面的路就會一馬平川。

據悉，長城汽車的CGO李瑞峰在接受媒體專訪時，非常自信地表示，Hi4十年內沒有對手！話很高調，但能理解他的底氣來源于對技術的自信。

有意思的是，長城15號晚的發布會開得很有火藥味。斷A柱，自燃，筷子懸架，水軍控評，哈弗梟龍系列發布會一開場就拋出重磅炸彈。

激情澎湃的演講中，長城汽車總裁穆峰直指友商豢養水軍、產品質量堪憂等擾亂市場競爭秩序的不良做法，引起大家的關注。

穆峰指出，有的企業在渠道上發力；有的企業在產品上使勁；有的企業在服務上聚焦，但我們也無比遺憾地看到，有個別企業，卻把養水軍當作第一生產力。

同時還指出，近期大家感受可能會更深，就連“A柱變形”“行駛中自燃”這樣觸目驚心的事件，也能完全控評，鴉雀無聲。

穆峰說，哈弗有信心在良性競爭里輸出更大的價值。但對于那些只會扔暗器的，贏了銷量、輸了底線、毀了行業的品牌，我們的容忍為零。

穆峰說的這個品牌到底是誰呢？現在怕是哪個品牌都不會出來說話，因為只要說話就是對號入座了。

再說幾句

在燃油SUV市場做了多年“大哥大”的長城汽車，在新能源車領域的步子有些慢了，被比亞迪等車企搶去不少市場份額。

長城汽車在2022年提出“北有新長城，南有比亞迪”的說法，但現在來看這兩家車企的銷量已經不是伯仲之間，甚至不在一個層級上。

當然，有著33年的造車積淀，“深蹲”后的長城汽車還是有機會的，至于這機會何時降臨，不好說，也許會是今年，但愿是今年吧。

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責任編輯：Rex_16