今天上午，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919大型客機(jī)交付首家用戶“中國(guó)東方航空股份有限公司”，這也是C919大型客機(jī)在全球范圍內(nèi)的首次交付。

交付儀式上，中國(guó)商飛向東方航空交付“C919全球首架紀(jì)念鑰匙”，頒發(fā)飛機(jī)銷售證；中國(guó)民航局華東管理局向東方航空頒發(fā)單機(jī)適航證、國(guó)籍登記證、電臺(tái)執(zhí)照。此次交付東方航空的C919大型客機(jī)有著特殊的涂裝和“身份證號(hào)”。在機(jī)身前部印有“全球首架”的“中國(guó)印”標(biāo)識(shí)和對(duì)應(yīng)英文。飛機(jī)注冊(cè)號(hào)B-919A，“B”代表飛機(jī)的中國(guó)國(guó)籍，“919”和型號(hào)名稱契合，“A”則有首架之意，該架飛機(jī)為164座兩艙布局，客艙內(nèi)飾、旅客座椅、機(jī)載娛樂系統(tǒng)和飛機(jī)外部涂裝做了定制化設(shè)計(jì)。

中國(guó)商飛公司副總經(jīng)理 魏應(yīng)彪：它向全球市場(chǎng)提供了一款高水平、可靠、安全的商用飛機(jī)產(chǎn)品，飛機(jī)交付也僅僅是一個(gè)新的開始，我們還會(huì)在航線上接受很多航空公司、航線、乘客，包括飛行員、機(jī)務(wù)、乘務(wù)的感受和體驗(yàn)，這款飛機(jī)將來怎么樣要由他們來說了算。

(資料圖片僅供參考)

在交付儀式結(jié)束之后，首架交付機(jī)從浦東機(jī)場(chǎng)出發(fā)，飛往虹橋機(jī)場(chǎng)。

C919大型客機(jī)是我國(guó)按照國(guó)際通行適航標(biāo)準(zhǔn)研制、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全球新一代單通道干線客機(jī)，最大座級(jí)數(shù)192座，最大航程5555公里，具有安全、經(jīng)濟(jì)、舒適、環(huán)保的特點(diǎn)，可滿足航空公司對(duì)不同航線的運(yùn)營(yíng)需求。

中國(guó)東航副總經(jīng)理 黨組成員 劉鐵祥：我們首先要完成驗(yàn)證飛行，確保C919滿足中國(guó)民航運(yùn)行合格要求之后，爭(zhēng)取在2023年春天正式投入商業(yè)載客飛行。我們會(huì)把C919投入東航的商務(wù)航線、精品航線，比如從上海總部基地，飛往北京、西安、昆明、廣州、成都、深圳等地。隨著更多飛機(jī)的交付和其他工作的推進(jìn)，我期待東航C919在未來能飛向世界各地。

一型飛機(jī)從首飛到交付需要哪幾步？

國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919的交付，意味著即將投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。從2017年首飛至今，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919已經(jīng)走過了5年的時(shí)間，為什么需要這么久的時(shí)間？一型飛機(jī)從首飛到交付需要經(jīng)歷什么樣的過程？

一架飛機(jī)從首飛到正式交付，對(duì)于主制造商來說，要取得“三證”，即：型號(hào)合格證、生產(chǎn)許可證、單機(jī)適航證三個(gè)證書。

在整個(gè)“取證”流程中，型號(hào)合格證是適航當(dāng)局給某一飛機(jī)型號(hào)頒發(fā)的設(shè)計(jì)方案批準(zhǔn)書，是對(duì)一型飛機(jī)設(shè)計(jì)安全性的認(rèn)可，相當(dāng)于“準(zhǔn)生證”。這個(gè)取證過程是最難，也是耗時(shí)最長(zhǎng)的，C919在首飛之后的5年時(shí)間里，通過一系列試驗(yàn)試飛來證明飛機(jī)是安全的。生產(chǎn)許可證是適航當(dāng)局對(duì)飛機(jī)制造商質(zhì)量體系的批準(zhǔn)。在取得這兩證后，就意味著適航當(dāng)局認(rèn)為此機(jī)型是“適航”的。

中國(guó)商飛適航工程中心主任 路遙：我們是今年的9月29號(hào)獲得的型號(hào)合格證，兩個(gè)月之后我們又獲得了生產(chǎn)許可證，這張證意味著我們的制造廠可以按照我們想要和正批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)，來持續(xù)穩(wěn)定、不斷地生產(chǎn)適航的安全的飛機(jī)。

除此之外，每生產(chǎn)一架此型號(hào)飛機(jī)，在交付客戶前都需要申請(qǐng)并獲得單機(jī)適航證，就像每件產(chǎn)品出廠前有產(chǎn)品合格證一樣，每架飛機(jī)也都需要獲得自己的“合格證”。在交付航空公司之后，飛機(jī)還會(huì)不斷地進(jìn)行驗(yàn)證優(yōu)化。

中國(guó)商飛適航工程中心主任 路遙：現(xiàn)在我們是在做一個(gè)演示驗(yàn)證，模擬航空公司運(yùn)營(yíng)的飛行活動(dòng)，還要提高比如說更低能見度的起降能力，直至現(xiàn)在國(guó)際上最先進(jìn)可以做到0能見度的起降，將來也會(huì)繼續(xù)優(yōu)化去實(shí)現(xiàn)這樣的目標(biāo)。

在首架機(jī)交付之后，東航作為C919飛機(jī)的全球首家客戶，還要完成中國(guó)民航局認(rèn)可的至少100小時(shí)，不載客的空機(jī)驗(yàn)證飛行，之后就可以投入航線運(yùn)營(yíng)。

商飛客服：交付用戶 我們準(zhǔn)備好了

交付，不僅僅是一架飛機(jī)，還需要向客戶提供有關(guān)飛機(jī)的一系列服務(wù)支持和解決方案。為此，圍繞客戶培訓(xùn)、手冊(cè)的編制和修訂、維修與工程技術(shù)支援等方面，中國(guó)商飛客服公司開展了一系列工作，為C919飛機(jī)交付后首家客戶運(yùn)營(yíng)支持工作做好準(zhǔn)備。

通常，在飛機(jī)交付之前，客戶培訓(xùn)工作就已啟動(dòng)。中國(guó)商飛作為主制造商，需要將飛機(jī)使用、操作、維護(hù)、檢查及管理等的全套技術(shù)，從理論到實(shí)踐完整準(zhǔn)確傳授給客戶。

中國(guó)商飛客服公司副總經(jīng)理 佟宇：這里就是我們C919的飛行模擬機(jī)，我們可以出各種訓(xùn)練的科目和不同的情景，現(xiàn)在我已經(jīng)設(shè)置了一個(gè)雷雨天氣，整個(gè)后面模擬機(jī)上面顯示就是雷雨情景，目前這個(gè)駕駛艙就是和C919 1:1等比例的駕駛艙。

目前， 針對(duì)飛行、維修、乘務(wù)、運(yùn)控等人員的培訓(xùn)已超過300人次，為后續(xù)C919安全運(yùn)行做好了保障。

為了保證航空器的正常維護(hù)和落實(shí)具體的維修要求，手冊(cè)必不可少。手冊(cè)相當(dāng)于飛機(jī)的操作說明書，到目前，已累計(jì)完成維修類手冊(cè)和飛行運(yùn)行類手冊(cè)共40本，并完成對(duì)東航特業(yè)人員的使用培訓(xùn)。

中國(guó)商飛客服公司副總經(jīng)理 佟宇：為了保證手冊(cè)的完整性、準(zhǔn)確性和及時(shí)性，讓客戶拿起來好讀好用，我們開展了非常龐大的驗(yàn)證工作，包括書面驗(yàn)證、在實(shí)驗(yàn)臺(tái)上的驗(yàn)證，還有在真機(jī)上的驗(yàn)證，交付的是40本手冊(cè)，其實(shí)是經(jīng)過了多年的積累。

此外，飛機(jī)的交付，是對(duì)客戶運(yùn)行支持服務(wù)的新開始，在交付到首航期間，還將對(duì)飛機(jī)開展一些細(xì)節(jié)完善和提升工作，支持航空公司開展C919補(bǔ)充運(yùn)行合格審定的相關(guān)工作，為C919飛機(jī)安全運(yùn)營(yíng)、可靠運(yùn)營(yíng)做好基礎(chǔ)保障。

中國(guó)商飛客服公司副總經(jīng)理 佟宇：目前來看，我們?cè)谌藛T配備、組織架構(gòu)、業(yè)務(wù)能力方面，都完全滿足C919飛機(jī)運(yùn)行支持和保障服務(wù)的要求。我們也有信心，對(duì)于C919飛機(jī)運(yùn)行我們準(zhǔn)備好了。

關(guān)鍵詞： 航空公司 副總經(jīng)理 東方航空

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