北京在讀博士小淮，決定兼職去送外賣。
【資料圖】
新手上路，第一天被派了3個單的小淮手忙腳亂，“呼哧帶喘”地爬樓之后，尿急的小淮卻一直找不到上廁所的地方……
居家白領小項，也在12月18日這天走上兼職外賣騎手之路。這一天，她完成了5單，收入33.2元。
“在剛剛過去的‘雙十二’，我們很多市民網購了商品，卻發現我們的快遞變慢了。這主要是受3方面因素的影響，一是部分‘快遞小哥’生病了……”12月19日，在新冠疫情防控第432場新聞發布會上，北京市交通委員會副主任、北京市郵政管理局黨組書記、局長金京華這樣說道。
12月16日，北京海淀區人力資源公共服務中心公眾號發布關于參與外賣配送服務的倡議。倡議中提到：“在個人及家庭允許的情況下，在確保自身身體健康的條件下，如您近期未到崗工作或有閑暇時間，可以自主選擇加入外賣騎手行列。”
同一天，北京豐臺區商務局發布《關于參與外賣配送服務的倡議》，邀市民參與到外賣配送服務中來。此外，北京大興、順義，河南開封、鄭州和重慶等地也發出了類似倡議。
而早在北京海淀、大興、豐臺和重慶、鄭州等地發起倡議之前，白領、大學生等自愿注冊并加入騎手隊伍的“新浪潮”已經出現。居民投入配送以緩解運力緊張，更像是一張自下而上呈遞的“藥方”。
騎共享單車送外賣的兼職女騎手：
從送外賣到送菜，從超市到藥店……
“女騎手12.18送外賣第一天，瘦了1.2斤哈哈哈。”跑完騎手生涯的第一單后，小項興奮地在社交媒體上發布了這條動態。
早在這第一單正式開始之前，小項已經在社交媒體上發布了9條“準騎手”動態，從計上心頭、躍躍欲試，到成功注冊，再到外出半小時沒接到單卻給自己買了稻香村回家，每一條動態里都透露出她抑制不住的新鮮感。
辦公室的同事大都“陽了”，做企業管理培訓咨詢的小項以健康狀態居家辦公，覺得應該找點更有意義的事情來做。心血來潮，12月18日凌晨3點半，小項在社交媒體上發布了一條新動態，“準備騎共享單車送外賣，興奮得睡不著。”
小項的社交平臺
小項告訴記者，這是一種新的人生體驗。通過在社交媒體分享自己的騎手生活，小項甚至認識了一些新朋友。
“每一單送到之后都還挺有成就感的。我沒有電瓶車，都是用共享單車送單。平臺派單可以拒絕，我都自己選的單，主要是怕迷路和超時，畢竟自行車靠腿蹬，所以我都選有把握的，目前還沒超時過。接單的話一般都是飯、藥、罐頭這些，去超市、菜店就是買菜、奶、水，東西太重的我不接，拿不動。我自己還準備了保溫袋，但沒用上，因為距離都比較近。”小項這樣總結自己的外賣騎手初體驗。
在小項尚且短暫的騎手生涯中，她便遇到了一單“麻煩”事。“一個從便利店送到酒店的單子，聯系不到收貨人，酒店外面是柵欄，大門特別不好找，我在酒店周圍逛了2圈，也沒發現怎么能進到柵欄里面。收貨人的電話打不通，說要轉分機，但留的分機號碼又不對，也沒有辦法發短信，因為號碼不對。”小項回憶道。
而后，小項在平臺進行了報備。“平臺也認可了報備，說可以繼續送下一單，但我想怎么也要送到吧。后來我靈機一動，網上查了酒店前臺的電話，和前臺說明了情況，酒店前臺小哥就出來取了，他說由他送給客人，這單總算完成了。”
12月18日當天，小項累計完成5單，收入33.2元。
送錯樓的在讀博士騎手：
做實驗再辛苦也沒送外賣辛苦
即便身處同一行業，新騎手們面臨的具體場景卻是千差萬別。小淮和小項同在北京，騎手體驗卻大有不同。
還在念書的在讀博士小淮，眼看著外賣配送的費用越來越高，決定注冊成為騎手，在往返實驗室的路上接些順路的單。然而，迎接他的騎手生活卻并不順利。
“在去實驗室的路上和回來的路上順兩三個單子，這錢賺得沒那么輕松，我還是好好念書，做實驗再辛苦也沒送外賣辛苦。”小淮在社交媒體上這樣寫道。
小淮的“沉重”感悟來自慌亂的送單經歷。新手上路，突然被派了3個單的小淮手忙腳亂，眼看快要超時，導航卻一直走不對，甚至送錯了樓，“呼哧帶喘”地爬樓之后，尿急的小淮卻一直找不到上廁所的地方。
小淮告訴記者，有的地方比較難找，比如有的商家就是店中店。“一家面店，你進去之后再往后走，才到你要找的那一家燒烤店，比較難找，連路標都沒有，還有的在很荒的棚子里面。”
“我覺得做騎手也挺純粹的，多勞多得，目的就是賺錢。確實會有一些送單不順利的情況發生，也沒什么。因為無論什么工作，都不會一帆風順的，都多多少少有一些糟心事。現在提倡去做騎手也挺好的，做了以后才知道其中的辛酸，大家也會有更多的包容。”新騎手小項說道。
不過，在慌亂的騎手生活中，小淮仍然有不少開心的瞬間。
“幫助一些可能馬上需要吃到飯的人，馬上需要一些物資的人，我也額外獲得了一些摩托車油費，自己本身也是出去放風了，挺開心的。”
徒步完成配送的年輕女騎手：
2小時走了12.8公里，我都佩服我自己
原地留滯的外賣、快遞越來越多，12月18日早上，重慶女孩嘉嘉從快遞員手中接過快遞后突發奇想，注冊加入了“騎手”隊伍。
不過和大家通常意義上的“騎手”不同，沒有摩托車的嘉嘉送貨全憑兩只腳，2個多小時走了12.8公里。
“因為我是走路送，最大的感受就是急，剛開始不會拒絕系統派單，手機5個單子，我雙手提滿了。”嘉嘉告訴記者，第一回送單不懂怎么拒絕派送，平臺一直派單，讓她“根本停不下來”。
經歷找不到搬了位置的商家、送錯外賣并找回外賣后，嘉嘉對記者回憶道：“開始配送的時候還激情滿滿，不停地刷，想接幾個距離近的單。后面根本就來不及想了，因為手上提滿了外賣，只想快點送過去。”
但嘉嘉的騎手體驗生活只持續了一天。“上午10點多到中午一點多，晚上送了一個多小時，跑了21單，收入113.3元，還有7.41元的超時費。”
7.41元的超時費來自一次“送錯”扣罰，嘉嘉不熟悉周邊環境送錯小區。“疫情原因很多單都是直接放門口，顧客打電話過來我才反應過來，又走了冤枉路，不過顧客都很理解，可惜還是超時扣款了。”
“騎手賺的都是辛苦錢吧，顧客態度比我想象中的要好，大家都挺包容的。”嘉嘉這樣總結自己短暫的外賣騎手體驗。
線上，越來越多的網民注冊騎手曬單；線下，越來越多沒有配送服裝和電瓶車、摩托車的“臨時騎手們”走進千家萬戶。這支有著嶄新面貌的新興騎手隊伍，漸漸被更多人認識、了解。
北京海淀區人力資源公共服務中心發布的《關于參與外賣配送服務的倡議》結尾處寫道，請您結合自身意愿在手機軟件商城中下載“美團眾包”和“蜂鳥眾包”進行注冊接單即可。
注冊成為騎手需要在平臺app上完成基礎培訓，明確個人健康、車輛安全、緊急情況應對、消防安全等問題。以“美團眾包”平臺為例，在注冊之前，“準騎手”還需要填寫自己真實的配送經驗、配送工具。
注冊騎手考前培訓資料
記者在“美團眾包”上體驗注冊發現，在10幾分鐘的培訓、考試后，通過5道問答題，“新騎手”即進入可“跑單”“接單”的界面。與資深騎手向記者描述的答題經歷不同，現在的培訓和考試有了一些簡化。
“最近幾天接觸到的外賣小哥不少都沒有穿配送的衣服，好像都是這一批自愿注冊加入騎手隊伍的新騎手。”一位網友這樣說道。在他的這條“新發現”下，不少網友評論，自己也感受到了這樣的變化，甚至因此也動了注冊騎手的心思。
“特殊時期特殊方法，也算一起共克時艱了。”一位北京市民這樣感慨。
（因受訪者要求，文中的小項、小淮、嘉嘉為化名）
（紅星新聞記者 王辰元 趙倩 實習生 易千雪 楊蕓）
責任編輯：Rex_22
