隱身戰(zhàn)機殲-20、“神舟”系列飛船、“東風”系列導彈……這些國之重器橫空出世前，都曾出自同一個“搖籃”——風洞。

近日，總臺《吾家吾國》專訪中國科學院院士、高超聲速風洞奠基人俞鴻儒，聽他講述我國的激波風洞建成之路。

【資料圖】

實驗室爆炸卻受到表揚

他帶領(lǐng)團隊“炸”出研究新路

1928年，俞鴻儒出生于江西省廣豐縣。上世紀50年代，28歲的俞鴻儒考入中科院力學研究所，跟隨導師郭永懷從事激波風洞的建造。

風洞被稱作“飛行器的搖籃”，能夠人工產(chǎn)生可控制氣流，模擬飛行器在空中飛行的復雜狀態(tài)，從而發(fā)現(xiàn)設(shè)計缺陷并改進。

1958年初，中國科學院力學研究所成立激波管組，年僅30歲的俞鴻儒擔任組長。

當時的新中國經(jīng)濟基礎(chǔ)薄弱、電力短缺，無法效仿國外風洞的發(fā)展路線，俞鴻儒選擇了更加省錢的氫氧燃燒驅(qū)動方式，但這種方式極易發(fā)生爆炸，危險程度非常高。

“一年有時候來一次，有時候一年來兩次。”俞鴻儒回憶，每次爆炸后，他反而會受到錢學森、郭永懷等導師的表揚：“只要人不受傷，在失敗中摸索出經(jīng)驗，發(fā)生意外了我們擔著。”

俞鴻儒說：“這叫寬松環(huán)境，沒有他們的支持根本不行。”

在一次次反復試錯和爆炸復盤中，俞鴻儒帶領(lǐng)團隊“炸”出一條新路。1958年，我國第一代激波管研制成功。1969年，俞鴻儒帶領(lǐng)激波管組成功建成JF-8激波風洞。它的性能堪比國際大型激波風洞，造價卻極其低廉，僅花費8萬元加工費。

JF-8激波風洞為各種重點型號的飛行器試驗發(fā)揮了重要作用，參加過2019年國慶閱兵的東風-5彈道導彈也曾在這里進行過測試。

“沒人反對可能是平庸的工作”

他造出首座爆轟驅(qū)動激波風洞

20世紀80年代，為了開展超高聲速飛行試驗，發(fā)達國家紛紛籌建大型自由活塞驅(qū)動高焓激波風洞。

俞鴻儒卻顛覆性地提出用爆轟驅(qū)動的方式來產(chǎn)生高焓實驗氣流，而他的想法其實來源于20年前的一次實驗意外。

爆轟驅(qū)動的危險性極高，這個“瘋狂”的想法遭到了一致反對。俞鴻儒卻說：“我不怕反對。沒人反對，可能是平庸的工作。”

他沒有放棄，繼續(xù)心無旁騖地搞研究。1988年，俞鴻儒在德國完成爆轟驅(qū)動的原理性實驗，回國后形成了較為成熟的爆轟驅(qū)動方法。

終于，在十年之后的1998年，俞鴻儒領(lǐng)導建成了國際上第一座爆轟驅(qū)動高焓激波風洞JF-10。

“要做年輕人的引路人”

他將名字寫在獲獎名單最后一位

“國家的科學事業(yè)需要我們來做鋪路石。”這是導師郭永懷對俞鴻儒的教導。俞鴻儒也像當年的導師一樣，成為下一代年輕人的引路人。

在他的指導下，2012年，姜宗林團隊建成了國際首座復現(xiàn)高超聲速飛行條件的超大型激波風洞JF-12，實現(xiàn)了從“模擬”到“復現(xiàn)”的跨越，為我國航空航天重大任務(wù)研制提供了關(guān)鍵支撐。

然而，當JF-12風洞獲得國家科技進步二等獎時，俞鴻儒卻將自己的名字寫在了最后一位。“工作要一代一代接下去。年輕人做完有成就感，有威望和威信，工作就好開展了。”

一路走來，俞鴻儒始終用“創(chuàng)新”二字來勉勵自己。而新一代風洞人也將沿著老一輩科學家的步伐，繼續(xù)在超高速領(lǐng)域不斷探索。

▌本文來源：央視新聞微信公眾號（ID：cctvnewscenter）綜合《吾家吾國》

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責任編輯：Rex_02