在今年的中國青年五四獎章獲得者中，有一位逐夢星河的航天青年。

他就是航天科技集團五院總體設計部副總設計師黃震，今年39歲，是我國載人航天領域最年輕的副總設計師之一。他正帶領團隊為我國載人登月工程進行深化方案論證，并組織開展關鍵技術攻關。

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黃震的“航天夢”始于大學時代觀看的一場電視直播。“我上大學三年級時，正值神舟五號發射，也是我國第一艘載人飛船成功發射，舉國上下一片歡騰。”黃震說，那時，他就把航天事業當成最好的選擇。

從北京大學物理系本科畢業后，黃震如愿來到航天科技集團五院，攻讀碩士和博士。2010年博士畢業入職，正式成為中國載人航天團隊中的一員。“一來就參加了神舟八號和天宮一號的空間實驗室交會對接的任務，讓我有機會向前輩們學習更多的知識和技能。”

2013年，他所在的團隊迎來了新的挑戰——我國新一代載人飛船和載人登月論證工作。中國載人登月，沒有任何經驗可以參考。作為總體技術負責人，黃震帶領一支6人的小團隊迎難而上，開啟了載人登月的新征程。“年輕，是我們這個航天團隊的特點，愿意冒險，經常有一些無限的創意，也經常把這些想法和創意變成現實。”當時，他只有30歲。

黃震帶領團隊集智創新、日夜攻關，僅用3年時間，就成功發射全新構型的多用途飛船縮比返回艙，返回性能比神舟飛船提升55%，使新飛船具備了載人第二宇宙速度的返回能力。

2016年6月26日，繞地球飛行13圈的長征七號運載火箭搭載的多用途飛船縮比返回艙，在東風著陸場成功著陸，并以其特有的軌跡給地球打了個“蝴蝶結”。這次試驗，他們完美獲取了4%的高精度氣動數據，達到國際先進水平。

此后，在新一代載人飛船試驗船研制中，黃震擔任項目辦主任、總師助理，組織實施高速再入飛行試驗，成功用8000公里軌道高度模擬驗證了新飛船從月球返回地球的環境，這是自美國阿波羅任務后，載人飛船飛得最高的一次。2020年5月5日，新一代載人飛船試驗船成功發射，落點精度達到10.8環，飛行試驗取得圓滿成功。

經過一次又一次任務的成功完成，黃震已經成長為挑大梁的技術骨干。“載人航天就是要保證所有工作萬無一失，所以每件事情的所有的問題，都要進行完美考慮，工作量非常大。”黃震說，當自己的工作成果可以完美應用到天上，就會感到無比喜悅。

隨著神舟十三號載人飛行任務的圓滿成功，我國空間站關鍵技術驗證階段任務完美收官，新一代載人飛船技術的突破，我國已具備開展載人登月的條件。面向新的任務，黃震和團隊開始了對全新載人飛行器的研制和攻關。

在載人月面著陸器研制中，他擔任型號副總設計師，主持技術工作。載人月面著陸器是全新類型的載人飛行器，對重量極為苛刻。黃震組織團隊大膽革新設計方法和設計理念，采用大量新材料、新工藝，突破了輕量化、定點落月、月面環境生存、月塵防護等關鍵技術，實現了極致減重，干重比僅為阿波羅著陸器的65%，著陸月球的精度提高了10倍以上，月面環境下停留的時間提高了4倍。

“這一路下來，我始終在奔跑、在追趕、在超越。這是一個讓人很振奮的事業。這里有對宇宙永恒的探索，有對祖國赤誠的熱愛，有對人生崇高的詮釋。”黃震說，未來希望能在地球和月球之間，建立一個人類可以自由往返的通途，“像我們平時坐飛機一樣，可以出差去月球。甚至可以走出地月系，走到火星，走到太陽系以外。”

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責任編輯：Rex_04