越來越多的車企“老大哥”開始加入愈演愈烈的降價潮。
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3月17日，上汽大眾宣布推出“37億元購車補貼”，單車限時優惠最高為5萬元，本次補貼活動將持續至4月30日。
上汽大眾-大眾品牌官方微博截圖
在一天之前，廣汽集團也公開宣布加入到價格戰之中，消費者在3月31日前下單購買廣汽集團旗下廣汽傳祺、廣汽本田、廣汽豐田燃油車型即可享受廠家提供的補貼，同時在約定時間內完成上牌，還有機會免費獲得粵A藍牌。不過需要注意的是，該活動范圍僅限廣州地區。
廣汽集團官方微信公眾號截圖
隨著上汽大眾、廣汽集團旗下三大主力品牌的官宣入場，本場價格戰可謂硝煙彌漫，據澎湃新聞記者不完全統計，已有超過40個汽車品牌卷入這場戰爭，包括比亞迪、大眾、長安、豐田、奔馳、寶馬等在內的傳統主流品牌，以及零跑、問界、小鵬等造車新勢力。
上汽大眾最高補貼5萬元，廣汽限額贈粵A藍牌
在上汽大眾本次“37億元購車補貼”活動中，優惠幅度最大的是輝昂，限時優惠5萬元；途昂、威然2023款等車型限時優惠3.5萬元；帕薩特2023款、帕薩特PHEV等車型優惠2.5萬元；其他車型也有1萬-2萬元不等的優惠；在純電車型方面，2023款ID.6X及2023款ID.4X優惠3萬元；2023款ID.3優惠2萬元。
其實在官宣全國范圍降價之前，上汽大眾日前已在湖北省推出類似的購車補貼政策，補貼后綜合優惠至高7萬元，其中降幅最大的同樣是輝昂，補貼后綜合優惠7萬元；朗逸、途觀、途昂、帕薩特等車型的補貼后綜合優惠為2.8萬-4萬元不等；純電車型方面，ID.6X補貼后綜合優惠3.8萬元。據澎湃新聞記者向經銷商了解，緊隨湖北之后，包括四川、貴州在內的多個省市經銷商也都在3月初推出了降幅相近的促銷活動。
值得注意的是，無論是“37億元購車補貼”還是“綜合優惠至高7萬元”，并不能僅從字面意思來理解其降價幅度，因為早在今年年初，上汽大眾及經銷商就已經在陸續推出力度不小的優惠活動。
例如在今年1月初，針對“燃油車購置稅減半”政策退出，上汽大眾推出了“領購置稅紅包”相關活動，旗下途昂X、途昂2023款、途觀L 2023款、威然2023款、帕薩特2023款等車型最高可減免50%購置稅。此外，多款車型還有5年0利率的金融方案、1萬元左右的置換補貼等。以帕薩特車型為例，不少4S店最終可給到優惠2萬-3萬元，而純電ID.系列車型一直有2萬元左右不同形式的優惠。
廣汽集團旗下三個主力品牌均在廣州區域開啟官方促銷活動，就具體車型來看，購買廣汽傳祺混動車型可以補貼1萬元，同時還可以獲得購置稅減半；購買GS3影速、影酷、影豹可享受3年8折保值換購政策；廣汽本田全系車型綜合優惠最高8萬元；廣汽豐田提供廠家補貼5000元，置換補貼至高1萬元，以及金融服務最高2年0息的政策。在相關活動海報中均有“詳詢廣州地區經銷商”的提示，表明上述優惠僅針對廣州。
據悉，粵A藍牌以搖號和競拍兩種方式取得，據羊城晚報，今年1月粵A牌照個人競拍價平均價為1.33萬元。澎湃新聞記者從廣州市一家廣汽本田4S店了解到，該活動要求消費者一定要在約定時間內完成上牌，且贈送牌照名額有限，送完即止，對方并未透露具體將發放多少名額，僅表示“先到先得”。
價格戰或成雙刃劍
不過，這場聲勢浩大的車市價格戰，一定程度上正逐漸演變成車企們自己的“狂歡”。
從消費端來看，價格大戰之下，消費者觀望情緒異常濃厚。3月15日，瑞銀中國汽車行業研究主管鞏旻在其最新報告中提到，過去一周，有關行業價格戰的新聞導致車企股價下跌10%-20%，價格環境自2022年起持續低迷，這并不是新消息。但在本次降價潮中存在夸大刺激措施力度的消息，現實中，刺激措施可能附帶許多條件或有量的限制。他表示，“我們認為部分報道仍可能對市場造成負面影響，因為其他地區的潛在購車人可能推遲購車，等待他們當地出臺補貼。”
在車企的一片“降價促銷”中，有多家新能源車企逆勢打出“保價”，希望部分猶豫不決的消費者可以盡快下單購買。
從產業角度來看，價格戰更可能傷及產業健康。3月17日，《經濟日報》在評論文章中指出，車市價格戰要謹防用力過猛，“更有不少自媒體在網上散播各種假消息，加劇市場恐慌。比如，‘16萬元買寶馬X1’‘奔馳狂降11萬元’‘22萬元買奧迪A6’等。事實上，一些企業參與價格戰的產品降價幅度也不是某些自媒體夸張得那么大。”
該文表示，價格戰肯定會在一定程度上利好消費者，但要警惕的是，如果價格戰用力過猛，不僅會對品牌造成傷害，還會影響到利潤積累。如果整車廠沒有合理的利潤，必然會對上下游產生擠壓，產業生態難言健康，更談不上高質量發展。
不少業內人士指出，在本場價格戰的陰云籠罩之下，2023年將成為汽車行業的重要分水嶺之一，無論是燃油車企還是新能源車企都將面臨嚴峻的生存環境，本就勉強維持的落后產能進一步受到擠壓，行業出清正在提速。
乘聯會秘書長崔東樹日前表示，本輪價格戰主要是“國六A”車型清庫引起的“價格踩踏事件”，現在是這輪“價格戰”規模的高點，繼續擴大降價規模的可能性不大，預計本輪“價格戰”將在4月左右結束。
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責任編輯：Rex_17
