美國《紐約時(shí)報(bào)》6月11日文章，原題：火車最便宜車廂上死去的大量無名氏 6月2日傍晚，從印度加爾各答開往金奈的科羅曼德爾特快列車以約85公里每小時(shí)的速度，撞上一列停靠在印度東部某地的貨運(yùn)列車，火車前端幾節(jié)擁擠的普通車廂被撞得慘不忍睹。印度官方稱，本次事故共造成288人死亡，他們幾乎都來自火車前三節(jié)車廂。事實(shí)上，鮮有人注意印度火車前端普遍擁擠的現(xiàn)象。
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“我們都是窮人”
不同于購買了有座票的乘客，普通車廂的乘客沒有在官方登記身份信息，所以當(dāng)他們被送往醫(yī)院，或有親人跋山涉水來認(rèn)領(lǐng)遺體時(shí)，他們的姓名和信息才能得到確認(rèn)。印度政府在初步報(bào)告中，將此次事件定性為印度幾十年來最嚴(yán)重的火車事故，但官方統(tǒng)計(jì)乘客數(shù)據(jù)時(shí)，僅計(jì)入了購買有座票的乘客，完全忽略了普通車廂中的數(shù)百名無座乘客。“我們都是窮人”，乘坐本次列車的28歲木工拉胡爾·庫馬爾稱，“我們按日結(jié)算工資，負(fù)擔(dān)不起隔壁的高檔車廂。”
此次災(zāi)難再次揭示了印度基礎(chǔ)設(shè)施失衡給窮人帶來的重?fù)?dān)。印度的鐵路綿延約6.5萬公里，是全球最龐大、歷史最久的鐵路網(wǎng)絡(luò)之一，可能也是最為擁擠的鐵路網(wǎng)絡(luò)。對(duì)于數(shù)以千萬計(jì)需要背井離鄉(xiāng)闖出一片天的年輕人來說，這是維系生活的動(dòng)力線。印度列車日載客量達(dá)2000萬，其中有6/7的乘客購買的是無座票。印度一名高級(jí)官員稱，列車被毀壞的3節(jié)車廂上共有300名乘客，這個(gè)數(shù)據(jù)符合列車的額定載客量，但事實(shí)上人數(shù)可能不止于此。工作人員稱，已經(jīng)確認(rèn)身份的死者中，只有兩人購買了有座票。
在全球人口最多的印度，每天有成百上千萬人將列車擠得水泄不通，追逐著這片土地上并不充裕的致富機(jī)遇。最便宜的一張車票賣5美金，幾乎頂?shù)蒙纤麄円惶斓墓べY。他們一個(gè)挨著一個(gè)，擠在普通車廂的過道處，而在列車另一端的空調(diào)車廂中，乘客們享受著車上準(zhǔn)備的米飯、烤餅和茶點(diǎn)。
擁擠帶來巨大隱患
作為一個(gè)有著14億人口的國度，印度過去半個(gè)世紀(jì)的乘客數(shù)量增長了3倍，但鐵路系統(tǒng)的承載能力卻只提升了40%。優(yōu)化印度鐵路網(wǎng)絡(luò)的最大問題，就是擁擠帶來的隱患。官方數(shù)據(jù)表明，在最為核心的樞紐主干線上，超過9000公里左右的線路在以1.25倍的水平超負(fù)荷運(yùn)載。系統(tǒng)壓力巨大，鐵路工作人員繃緊神經(jīng)，設(shè)備的檢修頻率也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。有關(guān)人員稱，印度每年花在鐵路上的錢在10年內(nèi)增長了8倍，但鐵路的升級(jí)擴(kuò)建進(jìn)度卻長期落后于公路。
根據(jù)官方數(shù)據(jù)，過去10年，印度列車撞擊、脫軌和失火等重大事故的發(fā)生次數(shù)銳減2/3。但每年，印度仍有近2萬人死于與鐵路相關(guān)的事故中，這其中有許多人是從擁擠的車廂跌落或者被其他列車撞擊致死。
“幾天后，人們就會(huì)忘記這一切”
幸存者要打起精神，繼續(xù)為溫飽奔波，或者一蹶不振，從此回到老家。要想過來幫忙，親人們需要奔波幾百公里，但他們負(fù)擔(dān)不起這個(gè)費(fèi)用。幸運(yùn)的是，事故發(fā)生地奧里薩邦長期飽受颶風(fēng)災(zāi)害侵?jǐn)_，救援系統(tǒng)相對(duì)完善，因此救援行動(dòng)開展迅速，許多人幸運(yùn)得救。而不幸的人就永遠(yuǎn)地停在了那條本來可以改變他們?nèi)松蔫F路上。在同行旅客、親人和政府的協(xié)助下，一些死者的身份得到了確認(rèn)。但還有近百具身份不明的尸體躺在太平間，無人認(rèn)領(lǐng)。
幸存者庫馬爾因?yàn)閬G了手機(jī)，他的家人過了3天才知道他還活著。過去5年，為了拓展生意，解決入不敷出的問題，他經(jīng)常乘坐這趟列車前往金奈。6月2日，庫馬爾乘坐一趟夜間列車，一早來到加爾各答，隨后在烈日下等待了10個(gè)小時(shí)，直到科羅曼德爾列車發(fā)車。車上站滿了人，他們一手扯著行李，一手抓著車廂上的鐵鏈保持平衡。有人席地而坐，把出口堵得水泄不通。由于上車早，庫馬爾搶到了座位。他說，他幸免于難的原因是因?yàn)橛袀€(gè)三口之家，他們問他愿不愿意換個(gè)座位，讓車廂后面的一個(gè)親戚坐過來。“我醒過來時(shí)，車廂有一半掛在半空中，另一半消失了”,庫馬爾說，“爬向車門時(shí)，我看到了和我換座位的女士的紅頭巾。他們都躺在那里，沒有了呼吸。”在簡單治療后，他回到村子與家人重聚。
很少有人關(guān)注印度窮人的水深火熱。許多人只有在災(zāi)難發(fā)生時(shí)，才能得到關(guān)注。“我們微不足道，沒人會(huì)在意我們死在哪里”，一名24歲的幸存者稱，“幾天后，人們就會(huì)忘記這一切。”
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