1月7日，為期40天的春運即將啟動。今年春節(jié)，旅客出行熱情提高，帶動機票價格上漲。《證券日報》記者瀏覽OTA平臺發(fā)現(xiàn)，1月20日（農(nóng)歷臘月二十九），部分直飛航線機票價格漲至全價，一些航線僅有少量余票。
【資料圖】
廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授綦琦對《證券日報》記者表示，“重點航線的需求在不斷釋放，供需趨向平衡，部分熱門航線機票供不應(yīng)求。”
民航業(yè)從業(yè)人士高鵬告訴《證券日報》記者，民航業(yè)每年有兩個高峰期，分別是春運和暑運，春運行情的景氣度能夠在一定程度上影響上市航司全年的業(yè)績情況。今年春運期間，國內(nèi)航線有可能恢復(fù)至2019年水平，但國際航線的恢復(fù)還需要時間。
春運機票量價齊升
隨著疫情防控政策不斷優(yōu)化調(diào)整，今年春節(jié)旅客出行意愿提升，這從部分OTA平臺披露的搜索數(shù)據(jù)也可見一斑。
據(jù)去哪兒平臺數(shù)據(jù)，出行日期為2023年1月7日至2023年1月21日的機票預(yù)訂量大幅增長，隨著預(yù)訂量的增加，機票平均支付價格也隨之上漲。
去哪兒大數(shù)據(jù)研究院副院長郭樂春告訴《證券日報》記者：“近期春運機票預(yù)訂量增長，反映出大家回家過年的強烈愿望，潛在需求很大。同時，仍有部分旅客持謹(jǐn)慎態(tài)度，需求還有待進一步釋放。從供給側(cè)來看，航司、機場恢復(fù)運力也需要一段時間。預(yù)計2023年春運機票預(yù)訂量將達到近三年峰值，接近疫情前的八成。”
為迎接即將到來的客流高峰，上市航司在做最后的準(zhǔn)備工作。某上市航司相關(guān)工作人員向記者透露：“航空公司陸續(xù)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，為全力保障春運做充分準(zhǔn)備。”
該工作人員表示，“目前行業(yè)的航班量供應(yīng)在8000班左右，相較于疫情前處于較低水平，因此票價相對較高，我們會根據(jù)市場的變化情況去做動態(tài)調(diào)整。此前受疫情影響，飛行員培訓(xùn)、晉升放緩，導(dǎo)致機組人員供應(yīng)跟不上需求恢復(fù)。此外，運行保障方面也需要一定時間逐漸恢復(fù)，影響了當(dāng)前的航班供應(yīng)。今年業(yè)內(nèi)對春運期待較高，在出行需求增長預(yù)期下，春運可為航司帶來盈利或減少虧損。”
高鵬告訴記者，為了迎戰(zhàn)春運，各個航司都提前準(zhǔn)備好了保障方案。其所服務(wù)的上市航司同樣將在春運期間滿負荷安排航班。此外，為了應(yīng)對春運期間的出行高峰，航司或?qū)⑼ㄟ^變更機型等方式提高座位數(shù)量，以滿足旅客的出行需求。并提前調(diào)整飛行員和乘務(wù)員在春運前夕的飛行計劃，以保障春運期間的用人需求。
綦琦認為，隨著疫情防控政策優(yōu)化調(diào)整，今年的春運值得期待，但完全恢復(fù)到疫情前水平還需時間。
上市航司業(yè)績有望回暖
受疫情反復(fù)、匯率波動和原油價格持續(xù)走高等因素影響，2022年上半年7家A股上市航司凈虧損持續(xù)擴大，去年上半年共計虧損665.82億元，是2021年同期虧損總額的近3倍。
展望2023年，這種情況有望得到緩解。
從國內(nèi)航線來看，據(jù)記者多方采訪了解到，市場普遍認為2023年國內(nèi)航線的景氣度有望恢復(fù)至2019年水平。盡管當(dāng)前部分旅客對于出行仍持謹(jǐn)慎態(tài)度，但從全年來看，出行需求仍將持續(xù)釋放。
從國際航線來看，相關(guān)政策的持續(xù)優(yōu)化將推動國際航線持續(xù)回暖。部分國家和地區(qū)對于中國游客入境政策的調(diào)整以及國際旅游產(chǎn)業(yè)鏈的恢復(fù)進展將成為上市航司海外業(yè)務(wù)面臨的不確定因素。
“我們預(yù)計國際航線或?qū)⒃诘谌径然虻谒募径韧耆謴?fù)。”綦琦表示，后續(xù)國際航線情況主要取決于消費者需求如何。此外，支撐國際航線恢復(fù)的主要動力是出境游。
前述上市航司工作人員對《證券日報》記者表示，防疫政策的優(yōu)化調(diào)整，促進民航業(yè)整體恢復(fù)。對于航司而言，可以在接下來的三個月到六個月時間內(nèi)，逐步將飛行員晉升等工作調(diào)動起來，做好相關(guān)保障，預(yù)計2023年下半年整體情況會恢復(fù)到較好狀態(tài)。
某不愿具名的業(yè)內(nèi)人士對記者表示，目前來看，民航業(yè)仍面臨著較高負債，同時國際航線的運營也存在不確定性，預(yù)計2023年上市航司業(yè)績將有所回暖，但恢復(fù)至疫情前水平仍需要時間。
“民航業(yè)未來發(fā)展面臨的主要問題還是需求的不確定性以及航司運力供給之間的矛盾。”綦琦表示，這十分考驗航司的管理能力以及內(nèi)部協(xié)調(diào)能力，要求航司要在運力投放上保持彈性。（本報記者李喬宇 見習(xí)記者馮雨瑤）
關(guān)鍵詞： 證券日報 工作人員 優(yōu)化調(diào)整
責(zé)任編輯：Rex_05
