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億萬富翁、意大利實(shí)業(yè)家賈尼·阿涅利對(duì)開車情有獨(dú)鐘，他經(jīng)常拉著自己的司機(jī)到處跑，而且經(jīng)常速度極快。這位意大利汽車制造公司老總表示，“人們乘坐馬車旅行時(shí)，有的喜歡坐在車夫位置上，有的則喜歡坐在轎廂里，我更喜歡前者。”阿涅利對(duì)汽車的狂熱催生了一個(gè)汽車帝國(guó)，其旗下?lián)碛蟹ɡ?、阿爾法羅密歐等品牌。與此同時(shí)，紳士的著裝品味和迷人的生活方式幫助他鞏固了家族在意大利上流社會(huì)的地位。
20世紀(jì)80年代的鼎盛時(shí)期，這個(gè)意大利商業(yè)帝國(guó)控制著意大利4.4%的GDP和超過3%的工業(yè)勞動(dòng)力。2003年賈尼·阿涅利去世后，他指定的繼承人、外孫約翰·埃爾坎接管了這一商業(yè)帝國(guó)。有報(bào)道認(rèn)為，埃爾坎遠(yuǎn)沒有賈尼那么有魅力，也沒有以“浪漫的方式”看待汽車行業(yè)，而是更加務(wù)實(shí)和謹(jǐn)慎。性格冷靜的埃爾坎與賈尼不同，他把自己定位為歐洲的沃倫·巴菲特，而非一個(gè)年輕的賽車手。
現(xiàn)年47歲的埃爾坎，出生于紐約，小學(xué)就讀于英國(guó)和巴西，隨后跟隨家人遷往巴黎。埃爾坎先后獲得理學(xué)和工程管理學(xué)學(xué)位。因?yàn)樵诟鲊?guó)的生活和求學(xué)經(jīng)歷，埃爾坎精通多國(guó)語言。在大學(xué)期間，他就在多家公司實(shí)習(xí)。1997年，賈尼·阿涅利指定埃爾坎為其繼承人。
埃爾坎是一名精明的生意人，他放棄了外祖父以汽油為動(dòng)力源的戰(zhàn)略，希望為歐洲那些最古老的實(shí)業(yè)家開辟新的未來。現(xiàn)在，阿涅利的商業(yè)帝國(guó)正尋求開辟一條新道路。在埃爾坎的領(lǐng)導(dǎo)下，公司多元化戰(zhàn)略變得更加緊迫，他把希望寄托在疫情以來人們對(duì)醫(yī)療保健的興趣日益濃厚上。
在很多做法上，埃爾坎和他更為高調(diào)的外祖父根本不同。阿涅利家族投資公司Exor在8月16日披露，已收購了從燈具制造商轉(zhuǎn)型為醫(yī)療設(shè)備巨頭的荷蘭飛利浦的15%股份。英國(guó)《每日電訊報(bào)》稱，押注飛利浦是一次冒險(xiǎn)。這家荷蘭企業(yè)集團(tuán)因一款用于治療睡眠呼吸暫停的呼吸機(jī)出現(xiàn)故障而陷入爭(zhēng)議，導(dǎo)致數(shù)百萬臺(tái)呼吸機(jī)被召回，股價(jià)暴跌。但埃爾坎認(rèn)為，股價(jià)暴跌使得現(xiàn)在成為一個(gè)絕佳的投資時(shí)機(jī)。更重要的是，這代表了被稱為“意大利肯尼迪家族”的新一代在經(jīng)營(yíng)策略上的轉(zhuǎn)變。
2021年，阿涅利家族以93億歐元的價(jià)格出售了美國(guó)保險(xiǎn)公司帕特納瑞，此后埃爾坎將目光投向醫(yī)療行業(yè)。跟蹤阿涅利家族數(shù)10年的意大利記者保羅·格里塞里表示，多元化經(jīng)營(yíng)一直是阿涅利家族的一個(gè)特點(diǎn)，比如，菲亞特曾經(jīng)還生產(chǎn)過冰箱。
2021年，菲亞特克萊斯勒與標(biāo)致雪鐵龍宣布合并，成立了汽車巨頭斯特蘭蒂斯，這可能是埃爾坎迄今為止最大的成功。然而，整個(gè)行業(yè)在向凈零排放轉(zhuǎn)變的過程中正面臨著重大挑戰(zhàn)。英國(guó)《每日電訊報(bào)》報(bào)道稱，阿涅利家族控股的斯特蘭蒂斯首席執(zhí)行官塔瓦雷斯表示，歐洲汽車制造商將面臨與中國(guó)電動(dòng)汽車制造商的“可怕戰(zhàn)斗”。就在老牌公司需要對(duì)新工廠和供應(yīng)鏈進(jìn)行大筆投資之際，中國(guó)電動(dòng)汽車制造商以高性價(jià)比“征服”了多個(gè)市場(chǎng)。與此同時(shí)，法拉利高管們正在發(fā)愁，如何在一個(gè)幾乎沒有噪音的電池驅(qū)動(dòng)引擎時(shí)代，讓跑車具有吸引力。
埃爾坎經(jīng)常在給股東的年度信件中引用巴菲特的話。有業(yè)內(nèi)人士表示，Exor希望通過投資創(chuàng)造價(jià)值，這種不帶感情色彩的做法可能會(huì)讓阿涅利家族從其成名的行業(yè)——汽車中分離出來。格里塞里說，人們想知道，這種著眼于公司價(jià)值而非產(chǎn)品價(jià)值的投資態(tài)度，最終是否會(huì)讓阿涅利家族在汽車行業(yè)里變得越來越“微不足道”。
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