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7月10日8時(shí)，首趟檢測(cè)列車(chē)從汕尾站出發(fā)，一路向西駛往增城站方向，標(biāo)志著新建廣州至汕尾高速鐵路(以下簡(jiǎn)稱“廣汕高鐵”)正式啟動(dòng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試，為全線具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

廣汕高鐵西起廣州新塘站，途經(jīng)廣州、惠州、深汕合作區(qū)、汕尾4個(gè)市區(qū)，東至汕尾站。線路全長(zhǎng)202公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，跨越增城增江、博羅東江2條大江和汕尾長(zhǎng)沙灣1個(gè)海灣，全線新建橋梁121座、隧道53座，橋隧比86.6%，共設(shè)新塘、增城、羅浮山、博羅、惠州南、惠東、深汕、汕尾8座車(chē)站，其中，新塘站和汕尾站為既有車(chē)站，其他6個(gè)車(chē)站為新建車(chē)站。

廣汕高鐵是廣東省重點(diǎn)工程，連通京廣、廣深、杭深、京港等鐵路干線，開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后廣州至汕尾的高鐵列車(chē)最短運(yùn)行時(shí)間將由目前的2小時(shí)壓縮至1小時(shí)以內(nèi)，是粵東革命老區(qū)融入粵港澳大灣區(qū)的快速客運(yùn)通道。

據(jù)悉，廣汕高鐵自2019年全線開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“廣鐵集團(tuán)”)組織參建單位科學(xué)組織、攻堅(jiān)克難，連續(xù)克服線路穿越多處自然保護(hù)區(qū)、沿海高鹽高濕環(huán)境和復(fù)雜水文地質(zhì)環(huán)境等困難，堅(jiān)決兌現(xiàn)工期節(jié)點(diǎn)，保證了項(xiàng)目建設(shè)有序推進(jìn)。目前，廣汕高鐵站前、站后工程基本竣工，通信、信號(hào)、電力、牽引變電“四電”設(shè)備和接觸網(wǎng)已全部帶電。

廣汕高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作由廣鐵集團(tuán)牽頭，廣鐵集團(tuán)廣州工程建設(shè)指揮部負(fù)責(zé)實(shí)施。“我們組織中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)公司和設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理以及運(yùn)維等單位共同研究完善方案，合力開(kāi)展，為聯(lián)調(diào)聯(lián)試提供充足的技術(shù)支持和保障，高質(zhì)量推進(jìn)灣區(qū)鐵路建設(shè)。”廣州工程建設(shè)指揮部副指揮長(zhǎng)王海涵介紹。

聯(lián)調(diào)聯(lián)試采用檢測(cè)列車(chē)和相關(guān)檢測(cè)設(shè)備，在鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)前對(duì)全線軌道、橋梁、隧道、電力、接觸網(wǎng)、通信、信號(hào)等各系統(tǒng)的功能、性能、狀態(tài)和系統(tǒng)間邏輯關(guān)系進(jìn)行綜合評(píng)估和動(dòng)力試驗(yàn)，依據(jù)測(cè)試結(jié)果對(duì)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行解決，直至整體系統(tǒng)符合動(dòng)態(tài)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。“此次聯(lián)調(diào)聯(lián)試相當(dāng)于廣汕高鐵投入運(yùn)營(yíng)前的一次‘健康體檢’，計(jì)劃于8月底完成，之后將進(jìn)入試運(yùn)行階段。”廣鐵集團(tuán)廣州工程建設(shè)指揮部工程五部部長(zhǎng)符自創(chuàng)表示。

廣汕高鐵與汕汕高鐵、漳汕高鐵、福廈漳高鐵、溫福高鐵、甬臺(tái)溫高鐵共同構(gòu)成國(guó)家東南沿海高鐵通道的甬廣高鐵，途經(jīng)廣東、福建、浙江三省15個(gè)城市，是連接珠三角城市群和長(zhǎng)三角城市群的重要紐帶。開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后將進(jìn)一步完善國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)主通道之一的沿海通道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，對(duì)沿線城市融入灣區(qū)、輻射粵東、連接華東提供了重要通道，將形成更加緊密聯(lián)系的東南沿海經(jīng)濟(jì)帶，對(duì)助力沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和鄉(xiāng)村振興具有重要意義。

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